5 лъжи за колоезденето, които смятаме за неприятни

Погледът прави кратка разходка: скоростомер. Пътят напред. Спидометър. Пътят напред. Но не гледайте на скоростта, а колко далеч трябва да стигнете. 10, 20, 30 мили?

Следобед е и пред вас е безкраен път, обогатен с уранови кости (избрах го за атомно тегло, а не за излъчена енергия) и в съзнанието ми един прост и болезнен въпрос: не бях по-добър сега в мола, Във филма? С торбичката с пуканки на ръце и колата до нея?

Разбира се, че беше по-добре, кажете си. Защото умът ви все още работи, за да ви каже нещо. Около 120 мили на ден в моя случай.

След това нещата започват да се размиват. Изглежда сякаш сте на покрива на сграда и краката ви са някъде в мазето. Трудно ти е да им дадеш друга заповед, дори не знаеш дали все още са там или не са се обадили на някой с носилка да ги прибере вкъщи.

Съвестта ви спира на дъното, което боли. Лошо. Вашият хоризонт е следващият дъх. И го запазвате така, докато не можете. В моя случай това означава около 160-170 километра за цял ден колоездене.

Но това разстояние не е невероятно за човек, който не познава полето (уморявате се от колата, след което задвижвате сами!). Нещо друго е сериозно. Нещо, което момичетата откриват с ужас, а момчетата с известно примирение. Когато се претегляте вечер имате голяма изненада.

Мит номер 1: Колоезденето отслабва.

Факт: Колоезденето не отслабва. Поне сериозният: когато изминете поне 50 километра, гладът по време и след обиколката ви тласка да преглъщате повече, отколкото консумирате.

Когато сте аматьор, това означава един шоколад (дап, цял) на всеки 50 км, плюс паста преди и супа + второ ястие, когато се приберете, убедени, че сте Амундсен на изследване на две колела и ще изядете цял печат.

Да не говорим за най-опитните, които стрелят усилено с барове, енергийни гелове, висококалорични напитки и други подобни дърва, за да подпалят вътрешния огън на личния локомотив. Всички, но абсолютно всички, носят повече енергия, отколкото можете да консумирате.

Пример: колоезденето по море изисква около 6000 калории/ден в продължение на два дни. И консумирам около 8000 на ден. Според вас къде отива разликата? В раницата?

Мит номер 2: Колоезденето те убива

„Страхувам се, те просто са луди по пътищата, трябва да си глупав, за да караш колело. Да направим песни, да, тогава и аз ще дойда! “

Това е най-честото оправдание, което чувам, и по никакъв начин не се подкрепя от статистиката. В обикновен ден броят на велосипедистите, убити на велосипеди в и около Букурещ, е фиксиран: нула. В обикновен месец също. Велосипедистите по-често падат сами или се забиват във вратите на автомобилите и, ако не внимават, могат да счупят ръка или да изкълчат ключицата си.

Но ние говорим за случай на хиляди отпътувания от дома, най-често причинени от шофьори, отварящи дясната врата, без да поглеждат, освен ако велосипедист не идва отзад. В противен случай по пътищата хората ви заобикалят от разстояние. Никой не иска да ни убие и само няколко шофьори на камиони (все по-малко) крещят маски на прозореца на момичетата от групата.

Песни? Ще бъда твърде стар, когато някой ги направи. И знаете ли нещо? Дори не ми трябват: искам да карам сега! Не мога да остана след кметството.

Мит номер 3: Колоезденето е здравословно

- Но почакай, не каза ли, че няма да те убие? Не се ли съгласявате? ” може да се каже. Не, и веднага ще разберете защо: Букурещ, както и другите големи румънски градове (добре, знам, че Трансилвания е изключена) има ужасно заредена атмосфера с микрочастици. Те, както и безкрайната безчувственост на строителите на големите строителни площадки, ви седят в гърлото. Не, това не е метафора. Наистина седя там и след ден колоездене го дразни да каже, че сте го разтрили с шкурка.

Не знам какво се случва в дробовете ми, но не мисля, че фактът, че понякога кашлям, докато не заспя след обиколка на града, е добър показател. Глупаци с самосвали, излизащи от строителни площадки с кални колела, накрая ще те хвана и ще те бия!

Извинете ме, че излязох. Нека продължим:

По принцип, на първа оценка, въртенето с педал през Букурещ е като пушенето през Букурещ, непрекъснато. Отказах се да пуша отдавна. Но все още не успях да сляза от мотора. Нямам достатъчно воля!

Ето защо карам колоездене от градовете от 10 години. Защото само така мога да съчетая две страхотни удоволствия: колоездене и дишане.

Мит номер 4. Колоезденето е евтино.

Реалност: да, ако сте милионер.

Колоезденето на дълги разстояния е като риболов: винаги искате нова въдица. Случайност: както скъпата въдица, така и скъпият велосипед също са направени от въглерод! Не говоря за макарата, тоест за механизма: има хора, които отиват в Америка, за да си купят Shimano DuraAce или XTR. Че е по-евтино, което означава, че го получавате за хиляда долара.

„ACAAI? Миееее? Колело? " ще извика някой от неинформираната публика.

Стойте спокойно, това не е велосипед. Това е само механизмът, брато! Един добър мотоциклет на дълги разстояния, който ви позволява като възрастен човек да израствате пред уморени момичета на MTB (имам приятел, който го прави, не го познавате, той не е известен) струва някъде да започнете от около 2000 евро. И ако искате тазгодишния аматьорски асортимент, трябва да сте готови да изхвърлите 4000. Всички евро.

По принцип автомобилът втора ръка е по-евтин от новия велосипед и ще ви отнеме няколко километра.!

Да, но сред велосипедистите ще бъдете виждани по същия начин, както собственикът на SLS AMG се вижда в Доробанти: с най-лошата прикрита завист в света. „Вижте този с Giant TCR Advanced!“

Мит номер 5. Колоезденето е за млади хора.

Реалност: клубовете са за млади хора.

Велосипедистите са хора, които са преминали през всички удоволствия от живота и вече не могат да ги докоснат, защото са твърде дебели, прекалено женени или прекалено отегчени. Разбира се, има и млади хора (това в моята книга означава до 30 години), които се редуват с мен, с колело, но те не знаят какво губя ...:)))

Прословут пример е неин Марин Ченуша, която започна да кара колело на 60-годишна възраст, когато се пенсионира. Сега той е на 77 и му омръзва с 20 км/ч, защото вървим твърде бавно. Всяка година той прави повече от 20 000 километра с колело. И когато си мислите, че повечето пенсионери също не правят тези пътувания с автобус! Въпреки че и двете са безплатни!

Колоезденето не е свързано с възрастта, но казвам, че дългите разстояния са, като яхтирането, нещо, което правите, особено когато усещате тежък, мрачен дъх около слепоочията си. Дамата с косата кара последния от нас: надеждата, че ще останем, ако не и млади, поне на власт. Или може би това е само моето обяснение ...

Драматична, ефективна почивка

И така, какъв е проблемът с колоезденето в Румъния? Просто: растат. Това не е просто неделна мода. Това е работа за хиляди хора, които продават и ремонтират велосипеди. Спорт за десетки, стотици хиляди хора, който виждате на пътя в неделя и се ядосвате и не забавяте, въпреки че знаете, че би бил учтив. И това е транспортно средство за още няколкостотин хиляди в страната и все по-често в града.

От друга страна, колоезденето е най-евтиният доставчик на „високо“. Ценителите ми казаха, че ендорфините, изпомпвани в кръвта от 100 километра нататък, са с по-добро качество от всяко хапче. И освен това на следващата сутрин главата ви не боли! Смея да кажа тук: дилърите на наркотици контролират ли крадците на велосипеди? Че само те се състезават с тях!

Един съвет, в края, за шофьори, които ни виждат отдясно и се чудят какво търсихме там и дали сме платили пътната такса: обърнете малко прозореца надолу и попитайте този колоездач колко конски сили има.

И може би в крайна сметка ще има някой, който да ви обясни, че мъжът е малко по-умен от коня.