30 часа на борда на Merry Fisher 1095 - Sailing; Двигател
Нищо по-добро от интензивна навигация, за да откриете нова лодка! Това направихме на борда на Merry Fisher 1095, за да се возим в доста тежки условия между Вандея и южна Бретан.
„Интересувате ли се от транспортирането на новия Merry Fisher от Порт Буржене до Порт ла Фор?“ Когато имаме този вид предложения, ние никога не се колебаем дълго в Нептун. Веднага скочих на влак до Les Sables-d´Olonne, в сърцето на морския регион Вандея. Port-Bourgenais е на няколко километра южно от града, символ на моряците от Tourdumondist, участващи във Вандея Глобус. Merry Fisher 1095 ни очаква на понтона на Vendée Marine, местен дилър на марката Jeanneau. Ще имаме двама от нас за това 150 мили пътуване, което ще рече с лекота на борда на тази лодка, която, без да е унизителна, изглежда като истински плаващ кемпер.
Можем да го наречем Merry Cruiser
„Не бива да го наричаме Merry Fisher, а Merry Cruiser“, шегува се Жано. Ясно е, че ориентацията „риболов“ в началото на ареала не е повече от далечен спомен. Държачите за пръти са заменени от държачите за чаши и езерцето определено го няма. Акцентът е умишлено върху капацитета за настаняване. Можете да спите с шест или дори седем деца на борда, ако нямате нищо против къмпинг духа. Две двойни кабини, допълнителна кабина, която може да се използва като място за съхранение, баня ... Толкова за конфигурацията на долната палуба.
За лодка с обща площ от 10,50 м ще бъде трудно да се намери еквивалентна единица на пазара с такава добре оптимизирана семейна програма. Jeanneau играе изцяло на принципа на модулността: салонът се превръща в легло, реверсивна седалка при нужда, разтегателен кокпит. В допълнение, изборът на извънбордов двигател, почти нечуван за десетметровия кормчия, се вписва добре с тази концепция „готов за плаване“, по-лесна за използване и поддръжка, която се харесва на цялото ново поколение.
Трудни метеорологични условия
Тръгнахме в средата на сутринта с отсъстваща марка, слънце! Съдбата искаше да отплаваме в четвъртък на 5 юли, единственият ден от седмицата, подложен на леко западно дъно. 10/15 възела от вятъра в носа в началото на Порт-Буржене и къса и безпорядъчна кълца, която ни принуждава, щом подминем фара на Барж, пред Les Sables, да намалим скоростта си до около 13/14 възли.
Всеки си прави белезите: седя на задната седалка, докато Матиу шофира изправен, облегнат с гръб на шарнирната седалка. Чистачки на предното стъкло. почиствайте непрекъснато предното стъкло. Задното прозорче е затворено, за да смекчи дрезгавия шум на двигателите, характерен за тази гадна скорост (около 3200 об/мин), недостатъчна за правилното планиране на корпуса.
Акостиране в басейна на рибарите
Два часа скок по-късно, ние се впускаме в канала на Порт-Джойнвил, столицата на остров Йеу. Изваждаме калниците, съхранявани в трюма на пилотската кабина. Качулката е широка почти колкото пилотската кабина. Отварянето му изисква известна сръчност, тъй като масата се повдига едновременно. За акостиране трябва да се предпочита дясната страна.
Планът на палубата всъщност е асиметричен, с други думи, пристанищният проход е много по-тесен от неговата противоположност, която комуникира със страничната пилотна врата. Ако това устройство е напълно оправдано за 7/8-метрова лодка, това е малко по-малко вярно за Merry Fisher 1095, където екипажът се нуждае от повече мобилност. Времето за сандвич бързо погълна от понтона на рибарите срещу хотел Voyageurs и потеглихме отново към Бел-Ил.