2015 Toyota Tundra, 4Runner, Tacoma TRD Pro, първо пробно шофиране
Офроуд джипове от Toyota
Ако наистина обичате офроуд приключения, тогава със сигурност ще се радвате да спекулирате за окачвания на джипове. За тези хора, които са "болни" от кална болест, обичайните разговори в ключа, "а аз познавам много различни компании амортисьори" или "амортисьорите с дълъг ход са по-добри" и други опростени концепции не са интересни.
Темите на разговор на такива хора отиват много по-дълбоко, до фина настройка на окачването, амортисьорите, пружините. Тук е включен целият опит на автомобилната индустрия и настройките на системата, което не позволява да се лети в канавка по офроуд, дори при високи скорости.
Дискусия на различни системи на амортисьори, техните удари, тяхната податливост на повреда и различни системи, които предотвратяват това пагубно явление (така наречените спирачки), както и разглеждане на всички плюсове и минуси от настройката на окачването, неговото повдигане и въздействието му върху геометрията на окачването.
Ентусиастите на офроуд битките говорят за това и разработчиците на дивизията Toyota Racing им отекват.
За да задоволи желанията на такива хора, Toyota създаде нова серия SUV, серията TRD Pro, фабрично настроена за своите SUV. За да бъдем по-точни, японците представиха тунинг пакети за новите Tundra, Tacoma и 4Runner, това се случи преди около две години.
Крайният резултат са стилни и мощни джипове, доста конкурентни на американската звезда на офроуд и пустинята - Ford Raptor.
Показателно е, че първият проект е пикап, Toyota Tundra. Тогава към него се присъединиха 4Runner и Tacoma. В настройването на тези три модела има фин маркетингов трик.
На запад 4Runner има репутацията на джип за смелчаци, любители на приключенията, които не правят компромиси. И също така моделът има категоричен плюс, преди същия Land Cruiser, цената е по-ниска от горния джип Toyota.
С Tacoma също беше лесно. Този пикап е толкова популярен сред клиентите, че 40% от Tacoma вече се продават с пакети TRD.
Тундра се превърна в легенда, която има малко равни.
Серията TRD Pro за Toyota е подобна на това, което F Sport означава за Lexus, и в двата случая се настройват специфични модели, вместо да се произвеждат комплекти за тяло за всички служебни автомобили.
Има слухове обаче, че ако TRD докаже своята професионална годност, подобна настройка може да отиде и при пътните модели на марката.
Toyota Tundra е в челните редици на екстремната гама SUV. Пикапите с две или четири врати с 5,7-литрови V-8 двигатели, задвижване на четирите колела и фирмена изпускателна система TRD са много подходящи за коварни офроуд.
