20 неща, за които не сте знаели
Automarket участва в професионалната оценка на употребяван автомобил. Тестваният модел, Opel Astra H, е на една година и потребителят му е изминал над 40 000 километра през този период. Директорът по закупуване на AAA New Kopel ни позволи да го придружим на пътен тест, след което забелязахме проверката на автомобила в експлоатация. Всички тестови процедури продължиха 30 минути.
1. Автомобилите от автопарка са основните превозни средства, продавани на търговци на употребявани автомобили
Повечето автомобили, продавани от дилъри на употребявани превозни средства, идват от компании, които са прибегнали до оперативен лизинг или от собствен автопарк - в зависимост от дилъра. В същото време почти всички превозни средства, продавани от съответните дилъри, са регистрирани в Румъния и повечето единици няма да бъдат засегнати от влизането в сила на новия данък за автомобили, тъй като търговците на употребявани автомобили предпочитат автомобили на възраст от три или четири години. Възстановените от лизинговите компании автомобили се продават в собствената мрежа на съответните компании, с малки изключения.
2. Автомобилите са по-скъпи в Германия и Швейцария, а оборотът е по-голям
Липсата на инфраструктура в Румъния не е непременно нещо лошо. По принцип, по-късите разстояния у нас и липсата на магистрали ни карат да ходим по-малко с нашите автомобили и те могат да бъдат препродадени на цена с 10% по-висока например на германския пазар. Като цяло превозните средства, продавани на оперативен лизинг, изнасят, но техният брой е малък, като няколкостотин бройки се изнасят в цялата страна. Цената на употребявания автомобил в Румъния обаче може да бъде по-висока в Германия, отколкото на вътрешния пазар в някои случаи, така че това не е така.
3. Тестерът за боя може да разбере дали дадена част е фабрично боядисана, пребоядисана или нова и боядисана в кабината
Ако автомобил е претърпял лек удар и е получил нова част, тази се боядисва в специализирана работилница, в кабина за боядисване, не може да се наблюдава с невъоръжено око, но тестерът за боя може да забележи разликата от стойностите фабрика. Причината е проста - автомобилите се боядисват от роботи при контролирани условия. Въпреки това съществуват цехове за боядисване с високо ниво на опит, които могат да направят живопис по стандарти, близки до фабричните, въпреки че не могат да имитират съвършенството, получено чрез роботизация.
Тестерът за боя е ключов инструмент, който не трябва да липсва в нито един професионален сервиз и всеки дилър, който продава употребявани автомобили. Той измерва плътността на боята, нанесена върху автомобил, без да оставя следи, а измерването е моментално. Има приети отклонения в дебелината на слоя боя, но присъствието на шпакловката веднага привлича вниманието. Тестването на повърхност отнема няколко секунди и не изисква други инструменти. Единственото изискване - колата да е чиста.
4. Тестерът за боя не открива същите проблеми на пластмаса или алуминий
Пластмасовите крила и алуминиевите части на тялото не предлагат особеностите на стоманата, така че всяка сплав, използвана в частите на тялото, обърква тестера за боя. Следователно тези елементи могат да бъдат пребоядисани, без устройството да забележи разликата, въпреки че тренираното око може да забележи разликата между две крила - едно фабрично боядисано и едно пребоядисано.
5. Въздушната възглавница и контролът на двигателя не могат да бъдат заблудени
Не всички клиенти на употребявани автомобили знаят, че свидетелите на борда излизат в определен ред. В някои случаи предупредителната лампа "Check Engine" остава включена за няколко секунди след стартирането на двигателя. Ако остане по-дълго, може да има някои проблеми. Запалването на предупредителната лампа и последващото изключване може да доведе до преходна грешка, която все още трябва да бъде проверена в експлоатация.
6. Пробегът може да бъде измамен, но е трудно да се докаже за всички автомобили
Множеството системи, използвани от производителите на автомобили, за да означават броя изминати километри от автомобил, правят невъзможно да се провери по един метод, който не се проваля. При някои модели е възможно да презапишете бордовия компютър, без да забележите промяната. Ако се опитате да проверите пробега с нелепи стойности, като например да покажете стойност до 100 000 километра, въпреки че колата е преминала този праг, някои пробеги показват 0 преди новата стойност. Пример 077000. В този случай, но и в случай на подозрително малки обороти, разделени на възрастта на автомобила, трябва внимателно да проверите състоянието на волана, педалите, скоростния лост и втулката, както и седалката и други засегнати елементи. често го караше. Дори експертите обаче не могат да дадат категорична присъда за пробега на определен пробег в случай на определени модели, така че всичко е свързано с грижите, с които се преглежда превозното средство.
7. Изчистеният интериор и подреденият екстериор могат да направят съществена разлика, независимо от колата
Както всеки мъж се грижи за къщата и тялото си според личните си предпочитания, така и някои шофьори се грижат за автомобилите си. От една страна има такива, които натрапчиво ги почистват и измиват. Някои все още държат пластмасовите капаци на седалките и поставят капак върху волана от първия ден. Други използват превозните си средства за търговски цели и се отнасят с тях по-лошо от кошчето за боклук. Чистото превозно средство винаги ще се вижда по-добре от мръсното. В допълнение към естетическите елементи, не забравяйте и обонятелния фактор. Не пушете в колата, избягвайте газираните сокове и не носете предмети, които могат да замърсят вътрешността на автомобила. Интериор с подробна сесия струва средно 300 леи. Най-скъпите предложения включват разглобяване на всички компоненти вътре и почистване на всеки поотделно.
8. Поведението на водача може да се установи от чистотата на интериора и износването на често докосвани части
Всеки шофьор има поне един разрушителен навик зад волана. От задържането на крака върху педала на съединителя до светофара, до затягането на волана, всеки човек износва колата по свой начин. Дори „стилът“ на шофиране влияе върху износването, начина, по който дрехите на водача се трият в страничните опори на седалката и седалката влияе на материала в дългосрочен план. В случая на кожена тапицерия от светъл цвят, тя лесно се замърсява от дънки например и изисква специализирано лечение. Текстилният материал е склонен към счупване и подмяната му е скъпа. Избягвайте да залепвате стикери на борда или други елементи, които оставят следи вътре.
9. Ремонтите на страничните елементи са невъзможни за маскиране
Не всички клиенти проверяват колите на рампата. Мнозина правят транзакцията от пръв поглед, просто пускат двигателя и малко „обиколка на квартала“. Не специализирани компании. Напразно една кола изглежда добре отвън, ако нейните странични елементи са ремонтирани след инцидент. Ремонтът е лесен за забелязване, мастикът, нанесен върху тях за защита, има специфична гранулация в случая на завода, а роботите го прилагат с точност. Следи от заваряване е невъзможно да се маскират за очите на професионалиста, независимо колко добре е нанесен мастикът и дори ако цялата долна страна на автомобила е ремонтирана.
10. Всяка марка има своите специфични проблеми, които само специалистите знаят
От това, което ни казаха от New Kopel Group, някои марки са склонни към определени видове технически проблеми. Независимо дали говорим за игра с кормилна кутия, проблеми с амортисьорите или електрически повреди, малко модели имат тайни от обучени механици.
11. Планетарни проблеми могат да бъдат открити чрез внезапно завиване
Планетите са сред частите, които могат да имат дефекти след шофиране по лоши пътища, като тези в Румъния. Лесно се открива неизправност, проявяваща се с побой или метален звук при приближаване на завой. Леко резкият подход към завоя може да покаже скрития проблем при ниски скорости. В някои случаи може да се ускори при завиване, ако се подозира проблем. Избягвайте да правите този тест с колата на частен продавач, без да поискате разрешение.
12. Въпреки че текат, някои амортисьори все пак могат да осигурят параметри
Амортисьорите също са на първите позиции в каталога на проблемите, причинени от миоритните пътища. Те могат да бъдат проверени правилно само на стойката, но визуалната проверка с колата на рампата ни показва дали има течове или не. Наличието на теч не означава, че амортисьорите вече не работят в параметрите, но изисква задълбочена проверка.
13. Продажбата на автомобил SH на дилър отнема 15-30 минути
Някои от нас имаха връзка с пазара на употребявани автомобили в Румъния. В някои случаи са необходими няколко дни, докато продавачът се срещне с клиента и клиентът вземе окончателно решение за автомобила. До плащането на стоката транзакцията не се счита за завършена. Вместо това Ню Копел казва, че употребявана кола може да бъде закупена за 15-30 минути (в щастлив случай), включително всички необходими проверки за оценка. Плащането се извършва по банков път и се извършва в рамките на два дни.
14. Дилърите продават употребявани автомобили на цена с 5% по-висока от частния пазар, но те се проверяват предварително
Тримата големи „играчи“ на облагания пазар на употребявани автомобили са Weltauto, AAA New Kopel Group и Ţiriac Auto Rulate. В техния случай AAA New Kopel Group изчислява, че продават употребявани автомобили на цена с 5% по-висока от частния пазар. Представители на компанията казват, че разликата се оправдава от факта, че всяка кола се проверява от обслужващия персонал и че се предлага 12-месечна или 20 000-километрова гаранция за тези превозни средства.
Това е основното предимство на компаниите, които продават употребявани автомобили, в допълнение към факта, че те могат да купуват автомобили от автопарковете на някои компании, където е осигурена поддръжка и оборотът не се променя. При всяка покупка компанията отбелязва в договора броя на километрите на закупеното превозно средство, няма възможност за промяна в пробега.
15. Има автопарки без сервизна карта, тъй като тя често се губи
Независимо от размера на компанията, от която идва превозното средство, загубата на сервизната книжка не е рядко явление. Състоянието на превозното средство има значение повече от сервизна карта. В крайна сметка е важно само състоянието на превозното средство, като сервизната книга има информативна роля, а не сертификационна. В случай на покупка от частен продавач, ви предлагаме да се пазите от възможни фалшификати.
16. Компаниите, специализирани в сделки с употребявани автомобили, покриват само 10% от румънския пазар
Служителите на AAA New Kopel Group изчисляват, че пазарът на автомобили втора ръка в Румъния е 50 000 бройки през 2011 г. От 50 000 броя само 5000 са продадени от компании, специализирани в подобни сделки.
17. Малки коли, любимци на румънците
В Румъния най-продаваните употребявани автомобили принадлежат към сегменти A, B и C, а средната им цена е 6 000 евро. Dacia е и най-популярната марка за продажби втора ръка, следвана от Skoda, Volkswagen и Toyota. Марката Opel също има добра позиция в класацията. Има и друго обяснение за тези резултати: автомобилите в тези сегменти са девалвирали бързо през последните 3-4 години на употреба поради имиджа на марката, а в някои случаи цената отново е достигнала половината от стойността.
18. Използвана кола се продава в рамките на 30 дни.
Търговецът на употребявани автомобили може да продаде употребявано превозно средство за по-малко от 30 дни. Ако обаче моделът не бъде продаден, те провеждат среща и определят съдбата на колата. Може да се премести в друг офис, да се постави по-близо до входа и дори по-евтино. След 45 дни дилърът започва да поставя под въпрос съдбата на такъв модел и шансовете му за продажба. Ако търсите изгодна сделка, ето ви шансът. Единственият проблем: трябва постоянно да следите наличностите на тези дилъри.
19. По-изгодно е да се продава стара кола на свободен пазар, отколкото на дилър
Ако имате малко по-стара кола, на десет години или дори по-стара, ще получите по-добра цена на свободния пазар. По принцип дилърите на употребявани автомобили няма да спечелят достатъчно от препродажба на автомобила, който притежавате, и може да не го купят или да му предложат пълната му стойност. В най-лошия случай можете да наемете колата си или да я продадете на парк за демонтаж. По-оборудваните автомобили с общи двигатели получават добри цени в парковете за демонтаж. Инвестициите в стари автомобили трябва да се избягват, за да се увеличи стойността, като разходите не са оправдани от ценовата разлика.
20. Румънският автомобилен пазар е незрял и предпочита дизелите без причина
Всички знаем, че румънците са специални. Въпреки че преживяваме трудни времена, пътищата ни виждат повече луксозни автомобили, отколкото нашите съседи на Запад, а туристите често остават безмълвни при очевидното материално положение на някои съграждани, собственици на Lamborghini или Maybach. По отношение на употребяваните автомобили румънците са уловили вкуса на дизелите, въпреки че повечето нови автомобили, продавани у нас, са с бензинови двигатели. Незрелостта на вътрешния пазар се дължи и на малкия брой години съществуване на търговци на употребявани автомобили. Например в Германия организираната търговия с употребявани превозни средства има 50-годишна история, а не пет, както е в нашия случай. Когато купуват употребяван дизелов автомобил, румънците мислят само за икономията на гориво, а не за по-високите разходи за консумативи и риска от неговото разпадане (особено в случай на голям оборот) и забравят, че дизелът е изгоден само за оборот над 25 000 километра годишно.