Живот чрез гадене
От Москва до оспорваните Курилски острови, 9500 километра. Google Maps песимистично твърди: „Тук няма да можете да се разхождате и шофирате“ и „тук няма обществен транспорт“. За един обикновен жител на Русия Курилите са краят на света, а ежедневието и навиците на жителите на Курил са не по-известни от навиците на пингвините от брада. По-рано "Телеграф" говори за историята на териториалния конфликт между Русия и Япония и след това разбра дали руските жители на Курил искат да станат японски граждани (спойлер: те не го правят). Този път събрахме истории на местните жители за ежедневни проблеми, за да направим спорните територии по-близки и по-разбираеми.
Момичето плаче, фарикът е отлетял
Недостъпността на транспорта на Курилските острови остава най-важният проблем в региона. Комуникацията с континента е трудна, непредсказуема и изключително скъпа. Съвременните летища започват да се появяват на островите едва през последните години, но все още не са оборудвани с навигационни системи за всякакви метеорологични условия, така че тяхната работа е възможна само при липса на мъгла и силен вятър, което рядко се случва на Курилските острови.
Водният път към Курилските острови е по-предсказуем. От Сахалин до островите Кунашир, Итуруп и Шикотан има моторен кораб "Игор Фархутдинов" (в обикновените хора "Фарик"), кръстен на губернатора на Сахалин, загинал при катастрофата на хеликоптер МИ-8 през 2003 г. Времето за плаване на плавателен съд с капацитет само 140 пътници и излитащ два пъти седмично силно зависи от метеорологичните условия, броя на пътниците и превозения товар. Пътят до Кунашир, в зависимост от маршрута, отнема 1-1,5 дни - корабът седи дълго време в пристанището на Шикотане. Освен това корабът, след като вече е стигнал до местоназначението си, не винаги може да се приближи до пристанището поради трудните метеорологични условия.
Неудобството не свършва дотук. В пролива Катерина, който разделя Кунашир от остров Итуруп, пътниците, склонни към морска болест, изпитват трудности поради силното движение на кораба. Вятърът може да достигне скорост от 30 m/s и в този момент е невъзможно да се движи около кораба. Остава само да лежите на леглата си и да сдържате повръщането.
За туристите подобни приключения по време на пътуване до краищата на света добавят допълнителен адреналин към кръвта и жителите на Курил трябва внимателно да планират всяко пътуване до континента, което струва 4000 рубли в каюта с 4 легла на долната палуба с удобства в коридора.
Цените не са първата свежест
Отдалечеността на Курилите оказва значително влияние върху цената и наличността на земните блага, с които жителите на останалата част на Русия са свикнали отдавна. На първо място, поради трудностите с доставката на обемисти стоки, строителството страда. Когато хората от Курил говорят за декорация на апартаменти, понятието "добър ремонт" означава използването на тапети и боя, бедните хора в Курил се задоволяват с голи стени. Тук стъклопакетите се считат за луксозен артикул, така че собствениците продават рамки отделно от апартаментите. А в населените места често можете да видите празни очни кухини на прозорци - оскъдна стока е „прикрепена към краката“ веднага щом жителите напуснат къщата.
Цените на храните са любима тема на жителите на Курил. В сравнение с континенталната част цените са завишени няколко пъти, тъй като продуктите се доставят само с кораби и само когато времето позволява. Големите товари идват от Владивосток, а малките стоки идват от Сахалин. Хлябът на островното производство струва 35-40 рубли, хлябът от континента - 60-80 рубли. Яйцата се продават за 110-130 рубли. Захар - 90 рубли за кг. Краставиците, доматите и други плодове и зеленчуци са 2-3 пъти по-скъпи, отколкото на московските пазари. Но новите продукти са добре дошли тук, въпреки че са скъпи. В тази връзка Итуруп често си припомня пролетта на 2014 г., когато Великден трябваше да се празнува без традиционни великденски яйца, тъй като до средата на май заливът беше пълен с лед.