Железопътна стрелка
Железопътна стрелка Устройство, предназначено за прехвърляне на подвижен състав от един коловоз на друг. С други думи, превключвателят за избирателна способност позволява на подвижния състав да се придвижва от основната коловоза към една (или повече) съседни коловози.
Посоката на движение от ушите към кръста се нарича „анти-вълна“, от кръста към остроумието - „вълна“. Когато се движите в посока на вълната, стрелката трябва да бъде настроена в подходящото положение - в противен случай влакът ще отреже стрелата.
Устройство
Структурата на стрелките е претърпяла промени във времето. Нека разгледаме устройството на „френската“ стрелка (с остроумие), най-широко разпространено в Русия.
- Релси на рамката (релси отстрани на стрелката, работещи без прекъсвания).
- Стрелка:
- Трансферен механизъм.
- Стрелка. Използва се в стрелките за ръце, за да се посочи в коя посока се превежда стрелката, има светещи и неосветени; бялата страна на светещия знак или ръба на неосветения означава, че стрелката е преместена в посока напред, а жълтата страна на светещия знак или страната на неосветения показва, че стрелката е преместена в страничната пътека. При автоматичните стрелки не се поставят указатели, посоката, в която се превежда такава стрелка, се определя от позицията на остроумието. Освен това по сигнала на светофара може да се определи, че една или повече стрелки в маршрута на влака са монтирани на страничния коловоз. В зависимост от това водачът избира режим на скорост.
- Пръчки, свързващи преобразуващия механизъм с ушите.
- Wits (пера в трамвайната терминология) - движещи се участъци от релси.
- Коренни стави - стави в корените на ушите. Гайките им не са затегнати напълно, за да осигурят мобилността на остроумието.
- Мелентиев заключва, позволявайки да фиксира стрелката в едно положение (в момента те практически не се използват).
- Крива на преобразуване и свързване направо (свързващи участъци на пистата, които свързват ръба с кръста).
- Кръстът е монтиран в пресечната точка на релсовите линии:
- Ядро - основната част на кръста, направена под формата на триъгълник (ядрата са подвижни и фиксирани).
- Защитни парапети - предназначени да осигурят правилната посока на колелото при преминаване през „мъртвата зона“ (пространството, където сърцевината вече е завършила и свързващата релсова релса все още не е започнала). С правилното регулиране на частите, кръстовете на колелата не трябва да докосват мантинелите или противоположните релси (противоположните релси са разположени от противоположните страни на външните релси на превключвателя срещу кръста).