Заточване на стабилизатора
Всъщност въпросът не е труден, но бих предпочел, ако го заточат точно на машината, а не аз самият с крива мелница ...
Отбележете с електрическа лента от двете страни къде да отрежете.
Москвич Святогор 1998 г., 75 литра. с. - самостоятелен ремонт
Коментари 20
колко трябва да намалите?
Ако не е късно. Преди браздата на муфата Какво е разстоянието между гумата и предпазителя и какво е то (като се вземат предвид колко шайби)? И как се държи окачването сега (което те успяха да променят за година tis.km)
Все още не е закъсняла)
Разстоянието е точно това, което пишете, аз не измерих, но визуално, преди тази промяна, колелото беше преместено обратно в арката, докато в завои, дори понякога се придържаше с 205 лятна гума към облицовката на арката на колелото, и след това стоеше повече или по-малко в центъра на арката. Подобрена управляемост, стабилност, колата не трябва да бъде хващана на пътя, по-стабилна в коловоз, добре, появи се ясна нула на волана.
Недостатъкът е, че сега усилието върху волана е по-голямо, особено когато го завъртите на място. Но в сравнение с плюсовете, аз считам това минус за незначително)
И още не са променили нищо, поне с мен, сега брат ми се движи с кола около Волгоград и има пътища ... Не, не пътища, а парчета асфалт в посоки ... Но, изглежда, засега всичко е цяло.
Благодаря ви за толкова кратък отговор! Разбрах всичко) Правилното нещо!)
Винаги pazhalsta;)
Може да е по-кратко, но със сигурност ще възникнат въпроси.
И така от нулата практически, накратко)
Момчета, моля, обяснете защо се обработва мъничето? Какво влияе? Какви са плюсовете и минусите?
В нашето окачване можете да регулирате ъгъла на наклона на телескопичната рейка в надлъжна посока или ъгъла на Кастор (ако не е ясно за какво говоря, можете да прочетете за това в Уикипедия). Това се отразява главно на управлението на автомобила и колкото по-голямо е то, толкова по-здрави са джантите на автомобила, за да заемат право положение.
На нашите машини не винаги е нормално от завода, или е структурно много малък (не помня точно), добре, общо взето на всички 41x проблемът с липсата на "нула" на волана е проявявани в една или друга степен. трудно е да се улови позицията на праволинейно движение, не се усеща. Но в същото време воланът се върти много лесно.!
С увеличаване на ъгъла на колелото, силата има тенденция да връща колелата в положение, съответстващо на праволинейно движение, съответно, съгласно третия закон на Нютон (припомняне "Силата на действие е равна на силата на реакцията"), усилието, необходимо за завъртане на волана, също се увеличава.