Защо турбината задвижва масло в интеркулера, причини за влизане в дюзите, как да премахнете и инсталирате, отколкото
Маслото в тръбата на интеркулера е знак, че има неизправност в механизма на турбокомпресора. Тъй като целта на интеркулера е да увеличи мощността и да увеличи ресурса на турбодвигателя, навременното идентифициране на причината, поради която маслото влиза в интеркулера, ще ускори процеса на възстановяване на работните параметри на двигателя.
Защо маслото в Itercooler на двигателя е лошо
Когато двигателят работи с турбина, се получава повишено нагряване на двигателя, тъй като впръскването на въздух в горивните камери води до неговото компресиране и в резултат температурата се увеличава. Това променя режима на горене на горивото, което може да доведе до изгаряне на клапани и бутала. Интеркулерът е охлаждащ радиатор, през който преминава въздухът, подаван от турбината. Причини за проникване на грес в интеркулера:
- вентилацията на палета не функционира правилно;
- масленият филтър е замърсен;
- запушен въздушен филтър на двигателя;
- прегряване на двигателя;
- турбината задвижва масло в междинния охладител поради неизправност на уплътнението;
- счупване на връщащата тръба на турбинното масло.
Последиците от такива повреди, оставени без внимание, могат да доведат до високи разходи за възстановяване на двигателя.
Проблеми във вентилационната система на картера
В дрипавия ритъм на двигателя, по време на ускорение, шофиране извън пътя, изгарящата горивно-въздушна смес създава налягане, което е много по-високо от обикновено. Това увеличава обема на газовете, които проникват през буталните пръстени в картера на двигателя. Правилно функциониращата вентилация на картера позволява на газовете да се движат свободно в междинния охладител и след това в горивните камери заедно със сместа гориво-въздух. Поради факта, че работата на маслоуловителя постепенно се влошава, подобно на пружините на клапаните, налягането в картера се увеличава, поради което отработените газове започват да задвижват капчици масло в интеркулера.
След охлаждане маслото, което попада в интеркулера, се натрупва в долната част на радиатора. Освен това маслото започва да губи свойствата си, поради което смазването на турбината се влошава, на вала се образуват следи от износване. Друг негативен момент, който е изпълнен с лошо функциониране на тази система, е намаляване на мощността на двигателя и увеличаване на разхода на гориво. Поради факта, че въздушният поток хвърля масло в междинния охладител и оттам навлиза в цилиндрите, режимът на изгаряне на горивото се променя.
Маслен филтър замърсен
Когато масленият филтър е запушен, циркулацията на работната течност на смазочната система се влошава, което води до повишаване на налягането. Поради което са повредени уплътненията на електроцентралата, образува се теч и лопатките на въздушния вентилатор хвърлят масло в интеркулера. Смяната на филтъра ще намали изтичането на мазнини, но няма да го премахне напълно. Смяната на всички уплътнения ще реши проблема.
Въздушен филтър, запушен с прах
По време на отварянето на всмукателните клапани свързващият прът слиза надолу и се създава значителен вакуум в разклонителната тръба, свързана към изхода от вентилационната система на картера. Когато въздушният филтър е запушен, поради разликата в налягането в дюзата и картера, газовете се изхвърлят много по-интензивно, улавяйки частици масло с тях. В същото време ефективността на маслоуловителя е намалена и смазката лети в интеркулера. Освен това липсата на въздух влияе върху качеството на горимата смес. Емулсията гориво-въздух става твърде богата и частиците смазка, които влизат в горивните камери, допълнително променят съотношението гориво-въздух.