Защо Тесла ще умре и какво се случва след NextPit
4 минути време за четене 4 минути
3 пъти разделени 3
Още един ден, поредната история за фалит на Tesla. Изглежда, че известният производител на електрически автомобили около ексцентричния бос Илон Мъск винаги е на ръба на гибелта. Но дали всъщност ще се стигне до това? И какво всъщност се случва, когато Тесла умре?
Наистина проклета Тесла?
Според финансови експерти, инсайдери на електрически автомобили и дори самият Илон Мъск, 2019 г. ще бъде годината, в която Тесла ще остане без пари - въпреки че Мъск каза през май, че на компанията му все още са останали пари в продължение на десет месеца, което би означавало Тесла " само "умира в началото на 2020 г.
Tesla приключи първото тримесечие на 2019 г. с резерви от 2,2 млрд. Долара, но загуби огромните 702 млн. Долара. Смята се, че спадът на пратките от Модел 3 е причината за загубите. Но през май тази година компанията успя да събере още 2,7 млрд. Долара, за да поддържа Тесла жив. И все пак тези цифри трябва да са причина за безпокойство, като се има предвид, че Model 3 е най-продаваният луксозен автомобил в САЩ през 2018 г. От 245 240 автомобила Tesla, продадени през миналата година, 145 846 са Tesla Model 3.
Но достатъчно ли е да се произвеждат и продават уважавани количества автомобили? Списъкът със задачи на Tesla е скъп. Стартирането на производството в Китай води до начални разходи, SUV Model Y се нуждае от пари, за да успее, а след това има пикап Tesla, който също е в процес на разработка.
Tesla има някакъв проблем с catch-22. Увеличаването на производството и продажбите е жизненоважно за бъдещото здраве на финансите. Тесла трябва да може да строи автомобили по-бързо. Мъск знае това и си поставя лична цел от 7000 седмично до юни. Проблемът е, че това мащабиране е скъпо. И ако нямате много ликвидни пари, как да го направите?
Тесла знае нещо или две за изгарянето на пари. Washington Post съобщи през август 2018 г., че Tesla е натрупала 9 млрд. Долара оперативни загуби от самото си създаване. Спасяването на Tesla ще изисква драстични мерки за намаляване на разходите, но все пак ще са необходими огромни разходи за постигане на производствените цели.
След това е проблемът със самия Илон Мъск: дали той предлага ферми на Tesla Powerpack в Южна Австралия в Twitter с гаранция за връщане на парите или обещава нов режим на куче за автомобили на Tesla: трябва да бъде практически невъзможно да се планират ресурси при непредвидени проекти да се хвърлят наоколо, защото шефът иска да събере няколко харесвания в Twitter.
Какво се случва, ако Tesla фалира?
Един от най-големите митове в автомобилната индустрия е, че когато Тесла умре, електрическата кола умира с нея. Преди няколко години това можеше да е разумна хипотеза. Разбира се, Tesla все още ще бъде двигател за електрически автомобили през 2019 г., но вече не сам.
Jaguar вече продава своя I-PACE в луксозния сектор на пазара. С iNEXT BMW инвестира сериозно в електронни технологии. Напълно електрическият BMW i3 също се продава добре. Впечатляващо е и това, което Audi прави със своята серия E-Tron. Автомобилното изложение в Женева беше изпълнено с електронни модели като Audi E-Tron Q4 и E-Tron GT.
Не става въпрос само за скъпи, луксозни автомобили. Компании като Kia, Ford, Nissan и SEAT (които ръководят стратегията за градска микромобилност на Volkswagen Group) пускат по-евтини изцяло електрически автомобили през тази година. Основната електрическа мобилност идва много скоро, със или без Tesla.
В страните, където екологичните стимули и екологичната мобилност са силно насърчавани, електрическите автомобили отдавна са навсякъде. Хибридите и електронните автомобили представляват 58,4% от всички нови автомобили в Норвегия - много от тях Tesla - и забраните за шофиране на двигатели с вътрешно горене в Европа само ще увеличат този брой.
Tesla е направила повече за индустрията на електрическите превозни средства от която и да е друга компания, но това не означава, че електрическата кола все още се нуждае от Elon Musk and Co., за да оцелее. Каквото и да се случи с Тесла през следващите няколко месеца, едно нещо е заложено: електрическата кола е бъдещето, със или без най-големия си пионер.