Защо спирачките скърцат толкова силно при новите вагони на метрото

кажете на приятели

Абонирайте се за статии

Коментари

Ще се присъединя към Ворос. И все пак - защо те дрънкат по време на движение, така че ушите да са запушени? И защо те са подобни на продуктите на социалистическите страни от 60-70-те? И защо с дневна печалба от няколко милиона долара метрото не може да купува нормални влакове?

Защото в Русия произвеждат продукти като социалистически страни от 60-70-те.

Тази цифра няма нищо общо с реалността. Приходите всъщност достигат няколко милиона долара.

Самите шофьори също се оплакаха.
Метрото е готово да плати малка сума за подновяване на влака. Производител, който не може да направи супер пупер за малка сума.
Повече се притеснявам защо климатиците не се справят на ринга през лятото.

35 милиона за кола е малко количество легла, ако само 100 милиона щяха да се излеят, тогава да;)

Не знаете как се формира цената. Например корейските композиции са 4 пъти по-скъпи от нашите, но също така са направени по-солидни.

Цената се формира от необходимостта от подмяна на няколко хиляди метро коли.

Мисля, че са изляти много пари. Проблемът е как се харчат. Добрата кола е едно, а голямата лятна вила е друго.

1) Защо бутоните за отваряне на вратите не работят?
2) Защо климатиците са изключени, а прозорците са отворени, което го прави много шумен?
3) Защо в центъра на вагоните няма парапети, както в нормалните съвременни чужди влакове? Няма за какво да се придържаме.
4) Защо хората стават на входа?
5) Защо не им е позволено на изхода?
Защо?
Защо.
Защо.

1. Че няма да има извънредни ситуации, това е за красота.
2. Аз също искам да знам
3. За да можете да се обадите с колички
4, 5. Защото манталитетът е.

1) Не е от значение от в повечето случаи на всяка станция на всяка врата някой влиза или излиза. Изключение правят станции като Алма-Атинская или Новоясеневская извън пиковите часове.
2) Има технически проблеми с климатиците. И когато климатиците не работят, естествено е да се отворят отворите.
3) Едно перило в центъра на площадката пред вратите няма да даде много по отношение на задръстванията на метрото по време на пиковите часове.
4) 5) Особености на манталитета.

1) Ако това не е от значение, тогава защо е направено? Това също увеличава цената на автомобила. Ако вместо бутони са направени допълнителни парапети, или човешки електронен дисплей на станции, или климатици, с които няма технически проблеми и т.н.
2) Защо възникват технически проблеми при новите автомобили? И дори в такива количества?
3) Винаги съм обръщал внимание в други страни, че точно преди изхода има най-голям брой парапети, панти и пръти, тъй като в този момент винаги е най-голямата концентрация на хора. И в час пик те са задължителни. За какво да се задържите, когато влакът внезапно, с мелещ шум, се забавя и хората, стоящи до вас, падат върху вас?
4) 5) Особености на манталитета.

Да, имам нещо, когато шофирам, тогава в 8 случая от 10 те работят. Подсказка, аз не съм шеф на метрото:)

ти не си шефът, но така или иначе си бил минус. )) nefig да похвали метрото!

---