Защо шестцилиндровият тест на Mazda6 2.5i
Една приятна изненада дойде една след друга през седмицата с новата Mazda6, въпреки че подходих с не малко очакване.
A-колоните се преместиха със 100 мм назад от предшественика си, междуосието е огромно
(Кликнете върху изображението за галерията!)
Първото поколение фундаментално обновява марката повече от десет години. Рецептата беше подобна на тази сега, нарисувана без усилие, но с хубави линии, спортно управление и относително достъпна цена, скучната, но надеждна серия 626 смяна беше успешна. И все пак, като признание за заслугите му, все още мисля, че това не беше наистина добра кола. По-точно, би могло да бъде по-добре, особено ако пътническото му отделение беше по-сложно, динамичното му, мисля, че само коварно преувеличено шаси беше пренастроено, а дизелът от Форд, който имаше убедителни параметри в новата си епоха, беше изхвърлен.митът за надеждни японски автомобили. Втората серия знаеше всичко по-добре, но беше на грешното място в неподходящо време, разгръщащата се криза, слабият дизайн в сравнение с предшественика си, засилването на конкуренцията, направиха цялото си присъствие на пазара толкова незабележимо, колкото всички налични цветове . Сякаш взимащите решения бяха уплашени от успеха на своя предшественик при планирането и в същото време самочувствието им ги остави да предприемат смели стъпки.
Охладителят с отличителен мотив на крилото е най-важният елемент от новия имидж на Mazda
Линията на покрива е тясна, така че задната глава не е много голяма
Отбеляза първата голяма изненада. Втората голяма изненада също не очакваше много. С петима възрастни, натъпкани докрай, Краков напред-назад с не особено нежен стил на шофиране доведе до средно 8,8 литра. През планинската долина, често с пода на газ, натоварен при -2 градуса, с климат, който работи непрекъснато поради овлажняването, тази стойност е сензационна, като се имат предвид размерите, производителността, звука, автоматичната трансмисия на автомобила. Разходът наистина може да бъде намален до по-малко от 7 литра без утежняващи обстоятелства, а перфектно функциониращата система старт-стоп и интелигентното управление на енергията позволяват градска консумация под 10 литра. Ако разглеждаме само данни от каталога, изглежда не се представят толкова, колкото всъщност. Тази кола може да консумира малко дори при натискане, не само когато се отнасяме с нея като с мъртъв лъв. С тази функция и свързаните с нея шофиране, това е далеч по-добро решение сред бензина от всеки наличен в момента турбо бензин със сходни характеристики.