ЗАЩО СА ИНСТРУМЕНТИТЕ
Инструментите, инсталирани на автомобила, могат да бъдат разделени в три групи: полет, контрол и индикатори. Първите позволяват на водача да оптимизира управлението на превозното средство. Вторият и третият - за предотвратяване на повреда на възлите и системите на автомобила. Устройствата за управление и индикаторите са напълно изписани в ръководството на автомобила. Що се отнася до висшия пилотаж, на първо място е необходимо да се определи: какви устройства могат да бъдат причислени към тази група и какво трябва да се разбира като оптимизация на управлението на превозното средство? Ще приемем, че използваме автомобила по предназначение. Ето защо е важно да не забравяме, че скоростта на достигане на крайната дестинация на маршрута се определя, като се вземат предвид всички закъснения по пътя. Следователно бързото каране и бързото пристигане не са едно и също нещо. Това означава, че е необходимо да се избере оптималната стойност на максималната скорост в зоните на свободно движение. Неразумно е да увеличавате максималната скорост, освен ако това не води до увеличаване на скоростта на съобщението.
Очевидно е също така, че не е необходимо да се харчат повече средства, отколкото е възможно, за да се постигне тази цел. Следователно вторият показател, който характеризира качеството на шофиране, е разходът на гориво, намаляването на който автоматично води до намаляване на разходите за поддръжка и ремонт, увеличаване на ресурса на превозното средство и намаляване на екологичните щети. Третият показател е нивото на ускорение. Тяхното високо ниво не само създава дискомфорт за пътниците, но също така увеличава разхода на гориво, намалява ресурса на автомобила и безопасността при шофиране, което е четвъртият показател.
Има два оптимални алгоритма за управление на автомобил: икономичен и високоскоростен. Първият винаги трябва да се използва, вторият, ако е необходимо, в следните ситуации: при вграждане в трафик, при пресичане на трафик, при изпреварване.
Процесът на движение на автомобила е набор от цикли, всеки от които включва три фази: ускорение, движение с постоянна скорост, забавяне. За да се намали разхода на гориво, във всяка фаза е необходимо да се изпълни предварително определен алгоритъм от действия, а полетните инструменти ще помогнат в това: економетър, тахометър, скоростомер. За определяне на средната скорост и разхода на гориво се използва бордов компютър, който се превръща в стандартно оборудване във все по-голям брой автомобили. При негово отсъствие разходът на гориво трябва да се следи от индикатора за нивото на горивото в резервоара за газ.
За да се приложи икономичен алгоритъм за контрол на скоростта, е необходимо да се знае колко педала на скоростта трябва да се премести и при каква скорост на коляновия вал да се превключи на по-високи предавки? За да отговорите на тези въпроси, трябва да знаете как се променя енергията, изразходвана за ускорение, в зависимост от ускорението и как се променя разходът на гориво по време на ускорението в различните предавки.
Оказа се, че количеството енергия, изразходвано за ускорение, не зависи от неговата интензивност, а се определя от разликата между началната и крайната скорост. В същото време разходът на гориво по време на ускорение силно зависи от позицията на педала за скорост, който определя степента на натоварване на двигателя. Това се дължи на факта, че ефективността на изгарянето на горивото и ефективността на двигателя се променят от размера на натоварването на двигателя. Стойността му се увеличава с увеличаване на натоварването на двигателя (преместване на педала за скорост) до определена граница и след това леко намалява поради обогатяването на сместа при максимално натоварване (виж фигурата). Поради това е най-добре да преместите педала за скорост в положението за максимална ефективност на двигателя. Резултатът ще бъде малко по-лош, ако преместим педала „на пода”, тъй като както намаляването, така и увеличаването на движението на педала за скорост спрямо оптималното му положение намалява ефективността. Но чрез натискане на педала „до пода” ще намалим времето за ускорение и следователно разходът на гориво ще бъде по-малък, отколкото ако положението на педала е отклонено надолу. Фигурата показва как промяната в ефективността на двигателя от натоварването е свързана с видовете използвани иконометрични везни. От гореизложеното може да се види, че по време на ускорението оптималното положение на иконометричната игла е началото на червената зона, а цялата червена зона не е най-лошата.