Защо пътниците трябва да пляскат отново след кацане - Berliner Morgenpost
Плескането на борда на самолети отдавна не е забранено. Все пак има основателни причини да го направите. Ние ги представяме.
Берлин. Треньорите на Knigge съветват да не пляскат в самолета след кацане в продължение на години - това е просто неудобно. Но именно новото мълчание на борда води до много по-лош морален упадък и има и негативни последици. И така днес отново има основателни причини да аплодираме пилота и екипажа му в самолета след успешно товарене.
Фанатиците на поведението винаги са подчертавали, че пляскането на борда е израз на буржоазната буржоазия и е отдавна остаряло. И наистина: „Пляскането е малко извън модата“, казва Маркус Уол, самият той дългогодишен пилот и говорител на Асоциацията на пилотската кабина (VC). Възприеманата стойност на полета е намаляла.
Пляскането беше част от летенето като омар и наливна бира
Преди няколко десетилетия все още имаше наливна бира в полети (на дълги разстояния), омар беше сервиран на седалката, а пилотът Уол си спомня, че дядо му винаги е носил костюм дори по време на ваканция. Да аплодираме този лукс на борда - това беше просто част от Zeitgeist.
Но защо да не се придържаме към добрите традиции - дори ако авиацията вече не е толкова луксозна, както преди десетилетия?
В крайна сметка обновяването не винаги означава напредък. На мястото на благодарните аплодисменти днес се е случило трескаво. Когато самолетът докосне надолу, първите пътници скачат, разкъсват багажните отделения над тях и след това досадно обикалят на пътеката с чанти и куфари. Наблюдателят би искал малко повече смирение - и кратки, благодарни аплодисменти.
Пляскането е хит с пилоти
Между другото, пилотите често чуват това акустично въпреки относително дебелите врати на пилотската кабина. „Когато предните редове пляскат, можете да го чуете и в пилотската кабина“, казва Маркус Уол, който летеше с пътнически самолети за Lufthansa. В днешно време пилотите биха получили аплодисменти само след като технически инцидент беше усвоен по време на полета - и добро пилотно представяне.
В противен случай пилотите биха получили обратна връзка от своите пътници - ако изобщо - само когато слязат. Дори от време на време има потупване по гърба. След атаките от 11 септември 2001 г. вратата на пилотската кабина остава затворена по време на полета. Така че тихата похвала не стига до пилота.
С пляскане се показвате като добър германец
Друг аргумент в полза на пляскането: Ръкоплясканията на борда също могат да бъдат гражданско задължение. Защото като въздушен пътешественик в глобализирания свят, той винаги е и посланик на своята страна. Започва с поглед към лицето отпред при паспортния контрол и завършва с поведение на борда. И така с всеки полет има шанс да се разсеят негативните клишета за германците. Всички можем да покажем, като пляскаме: Можете да забравите немската култура на завист и да позволите на другите да постигнат професионалния си успех. В този случай пилотът.
И дори онези, които са погълнати от завист и са намерили пилота несимпатичен по време на своето мърморещо съобщение, имат основание да аплодират. В проучване от 2013 г. за търсачката на полети Swoodoo.com почти десет процента от анкетираните заявиха, че просто аплодират за щастливото си кацане от радост.
Така че направете си услуга и оставете радостта и облекчението си на борда! И ако на борда са непоправими нарцисисти, те биха могли поне да пляскат с ръце, за да видят съпътстващите колко добре и силно това може да звучи.