Защо хората нямат достатъчно кислород в метрото
Все по-трудно и по-трудно се диша в нашето метро. Всички забелязват това. "КП" неведнъж пише как хората припадат от липса на въздух на гарите и във вагоните. Особено в горещините и пиковите часове. Защо климатът в метрото е толкова вреден за здравето?
- Фактът, че метрото може да се справи с настоящия товар, не е негова благословия, а нещастие “, казва Дмитрий ГАЕВ, ръководител на московското метро. - Винаги давам този пример: в една стая има четирима души. И всички са добри. И карам 20 ?! Ще бъде горещо, лошо и тясно. Проблемът, дори трагедията на обществения транспорт, е, че той изостава от развитието на града. Метрото е на границата, но носи.
- Милиони киловати електроенергия са изгорени в електродвигателите на влаковете на метрото “, обясни Сергей ИВАНОВ, ръководител на лабораторията за микроклимат в московското метро. - Пътниците отделят почти същото количество енергия. Това е топлината на нашите тела и дъх. Когато метрото беше построено, те не разчитаха на съвременен пътнически трафик. Предвиждаше се в метрото да има точно толкова пътници, колкото са местата във вагоните. Тоест, никой няма да стои изобщо. Или почти никой.
Но днес в вагоните се чувстваме като цаца в банка - заставаме рамо до рамо.
Вътре в колата пътниците дишат въздух, който отива там, докато автомобилът се движи през вентилационни решетки и контакти на покрива. За да може всичко да се проветрява нормално, скоростта трябва да бъде най-малко 60 километра в час. Но проблемът е, че когато колата е пренаселена, това не е достатъчно за всички, особено при шофиране в час пик, когато колата рядко набира скоростта, необходима за проветряване. Когато влакът е неподвижен, изобщо няма вентилация. Пътниците се притесняват. и отделят повече топлина и въглероден диоксид. Това означава, че хората се задушават още повече.
Климатиците не са добри!
Извинете, но отдавна съществува такова изобретение като климатизация или принудителна вентилация. Уви, убеждават ни експерти, изкуствената вентилация в вагоните на метрото не е пуснала корен. Въпреки че и преди имаше фенове. Те стояха под седалките и когато бяха принудени да спрат, бяха включени от батериите от шофьора.
Те не живееха дълго: те постоянно бяха прецакани от вандали, така че просто бяха измъчвани, за да поправят цялата тази икономика. Следователно метрото вече е изоставило локалната вентилационна система. Системата за йонизация на въздуха също не пусна корени.
Мечтаехме за това: казват, че дори при всички неприятности въздухът в метрото ще бъде свеж и полезен.
Не се получи. Експерименталният хидроионизатор на академик Александър Микулин, който беше тестван през 1960 г. на метростанция Фрунзенская, се оказа опасен за здравето на пътниците. Според Сергей Иванов съвременните йонизатори също не са подходящи за метрото, през което минават милиони хора на ден. Номерът е, че йоните зареждат праха, донесен от пътниците от улицата. И това окачване се запушва в дробовете ни.