Зарядното устройство за батерии знае всичко!
"По-добре да живееш мечтите си, отколкото да мечтаеш живота си"
6-то класическо рали Бордо - Югозапад
Внос на ретро кола
Олдтаймери на верига в Haute Saintonge
Retromobile 2013 Show
Функция и анатомия на карбуратора
Abarth 103 GT 1100: шедьовър на дизайна
Светът на репликите (1)
Zundapp Janus 250, уникален и забравен
С наближаването на зимата температурите и дните намаляват, времето често е лошо и излизанията са по-редки, ако искате батерията ви да премине през зимата без притеснение, ще трябва да извадите зарядното устройство.
Какво е батерия ?
Ключовите фигури на вашата батерия
Етикетът на батерията показва няколко стойности:
- Напрежение: Класическите автомобили работят в 6V или 12V. Всяка клетка, съставляваща батерията, дава напрежение от около 2V, което дава 3 клетки (или капачки) за батерия 6V и 6 клетки (толкова капачки) за батерия 12V.
- Амперчаса (Ah) показват способността му да осигурява ток във времето (т.е. за батерия 50 Ah, малко над 12 часа автономност с крушка, консумираща 4 A).
- Ампери (A) определят количествено максималния ток, който може да достави към стартера.
След като батерията е заредена, е важно да я оставите 2 или 3 часа без зареждане или зарядно устройство, за да се стабилизира, преди да я тествате, в противен случай показанията ви ще бъдат твърде високи, поради феномена, наречен "зона за зареждане". .
Процентът на зареждане като функция от измереното напрежение е както следва:
Природни забележителности:
13,8 V [6,9 V] напълно заредена (това е нормалната стойност за нова батерия)
14,4 V [7,2 V] максимално натоварване, което никога не трябва да се превишава, освен това има прекомерно отделяне на газ и опасност от експлозия .
Очевидно добрият диапазон на напрежение, в който трябва да се поддържа батерията, е между 12,5 V [6,3 V] и 13,8 V [6,9 V], по-долу е необходимо да го презаредите.
Принцип на работа - Зареждане и разреждане
На първо място, трябва да се има предвид, че всяка батерия генерира естествен разряд. Това е пропорционално на неговия капацитет и на околната температура. Това обяснява защо можете да намерите батерията си мъртва, след като сте напуснали колата си, без да работите няколко месеца, или дори да не е включена ...
Освен това към този естествен разряд се добавят всички постоянни потребители (включени (+) преди запалването). Разбира се, на стари такива те са ограничени, но все пак често можем да намерим часовника, а понякога и:
- показва 10 до 20 mA
- 2 до 20 mA автомобилно радио с памет
- устройство против кражба с вградена батерия 0 до 40 mA
- електрически теч, уморено реле и др ...
И накрая, но не на последно място, когато използвате автомобила, батерията се разрежда от всички включени в нея текущи консумиращи устройства, като на първо място е стартерът (който е най-големият най-голям потребител в момента), докато е в експлоатация, единственият елемент, който гарантира, че презареждането е динамо (или алтернатора).
Следователно от това може да се заключи, че за продължително обездвижване на превозното средство е необходимо или да изключите акумулатора, или да го презареждате редовно, особено в студени периоди. Стара или слаба батерия има тенденция да сулфатира. Казваме, че батерията е сулфатирана, когато в резултат на продължително разреждане или прекалено дълъг период на бездействие или дори поради липса на вода се вижда оловен сулфат, който се появява под формата на бели кристали, които не могат да бъдат отстранени при презареждане: батерията е неизползваема. Често такива кристали също се образуват на клемите, което показва, че батерията е в лошо състояние.
Цикли на зареждане и разреждане
Общ принцип на зареждане:
Регулаторът, динамото (или алтернаторът) са част от веригата за зареждане на акумулатора, когато двигателят на автомобила работи. Динамото започва да се зарежда само от 1500 до 1600 об/мин (така че батерията не се зарежда, когато двигателят работи на празен ход около 800-900 об/мин). Алтернаторът има много по-ниска изключваща скорост (приблизително 700-800 оборота в минута), така че батерията също се зарежда, когато двигателят работи на празен ход)
Следователно батерията на вашия автомобил се зарежда сама, когато шофирате, повече или по-бързо в зависимост от други източници на текуща консумация.
Много често, през зимата, излизанията в старожилите са по-малко и изминатите разстояния се съкращават, така че между трудоемките стартове и кратките пътувания дните са по-кратки, така че светлините се използват по-често, поради което батерията ви е много по-използвана от " „през лятото и преди всичко не се възползва от едни и същи работни условия, следователно циклите на разреждане са по-чести от циклите на зареждане.