Запалване и карбурация
Необходимото напрежение между електродите на свещите зависи от тяхната междина и налягането в цилиндъра. Тя варира приблизително от 5 до 15 kV.
При частично натоварване налягането и температурата са по-ниски, така че разпространението на пламъка е по-бавно. Следователно запалването трябва да бъде „синхронизирано“ съответно.
Карбурация или инжектиране
Ламбда се нарича съотношение между масата на действително приетия въздух и масата, необходима за стехиометрично горене (което е 14,7 кг въздух за 1 кг гориво, т.е. близо 10 000 литра въздух на литър гориво). Максималната мощност се получава за ламбда между 0,85 и 0,95, т.е. леко богата смес. Това отчасти се обяснява с факта, че латентната топлина на изпаряване на излишния бензин дава възможност за охлаждане на сместа и следователно за подобряване на пълненето.
Можем да слезем до 0.4 за студен старт. От друга страна, минималната консумация се получава за ламбда между 1,05 и 1,3. Работните граници съответстват приблизително на съотношение въздух: бензин от 64: 1 за най-леките смеси до 3: 1 за по-богатите, но такива стойности са наистина екстремни и работата на двигателя при такива условия ще бъде много хаотична.
Колкото повече ламбда се увеличава, толкова повече температурата на двигателя се увеличава, защото горенето се забавя. Отвъд стойността на 1,3, конвенционалният двигател вече не работи. Трябва да се използва силна турбулентност: V-Tec система, стратифицирани товари.
Впръскването работи в два основни режима: слаб режим, който отговаря на изискванията за ниска мощност, и режим "нормален".
В първия режим инжектирането се извършва в края на компресията (налягането в цилиндъра е между 3 и 10 бара) и общата ламбда е от порядъка на 2,5. Предвид големите изисквания за въздух, дроселът остава широко отворен и спада на налягането по този начин е ограничен.
В нормален режим инжектирането се извършва по време на фазата на прием, което след това прави възможно получаването на по-хомогенна смес. Налягането в цилиндъра по време на впръскването е приблизително 1 бара, което прави възможно получаването на по-дивергентно пръскане, отколкото в постно състояние, което също отива в посока на добра хомогенност на сместа. В допълнение, охлаждането, осигурено от ранното инжектиране, дава възможност да се постигне приблизително 5% обемна ефективност. Освен това температурата в края на компресията се намалява с около 30 °, което предотвратява събарянето до съотношения 12: 1.