Загубих гърлото си
Понякога Тимо Хаберл все още не може да повярва какво е постигнал и преживял тази година. Това е малко като мечта. Bad Friedrichshaller е един от осемте амбициозни състезателни велосипедисти-аматьори, които екипът на Giant-Alpecin събра за аматьорски отбор за един сезон. С професионална подкрепа, едноседмичен тренировъчен лагер в Южен Тирол, различни състезания през годината и велосипедният маратон Цtztal в края на август като акцент. 1500 души са кандидатствали за осемте места. Хаберл е там. Трикратният участник в Тур дьо Франс Йерг Лудевиг е спортният директор на този отбор. „Тимо Хаберл беше най-големият ни късмет“, казва Лудевиг за гласа на Хайлброн.
Това не може да се види през март. Напротив. „Бойното ми тегло в началото беше 114 килограма“, смее се Хаберл. И Лудевиг трябва да се примирява с критичните гласове вътрешно, поради което приема някой такъв и иска да ги провлече. Но Haberl има много качества, които бързо се оказват изключително полезни. Ентусиазмът и дисциплината са също толкова важни, колкото и екипният дух и позитивното отношение. 27-годишният мъж веднага се запалва като начинаещ състезателен велосипед - преди това е бил на планинския велосипед. „Контактът с професионалния свят беше основната ми мотивация“, казва Тимо Хаберл. В допълнение към Jörg Ludewig, екипът включва и професионалиста по планинско колоездене Тим Bhhme, който придружава групата като треньор. Има и ценни съвети от австрийския професионалист Георг Прейдлер.
Преди Хаберл да има над 7000 километра с колело в краката си и да отслабне с 25 килограма, той стои в централата на Алпецин в Билефелд и е напълно проверен и измерван чрез лазер със седемте други високо мотивирани аматьорски състезатели. Всеки получава състезателен мотор, който е съобразен с него. Към този момент велосипедният маратон Цtztal все още е далеч. Сега това състезание се превърна в нещо като Световна купа за хоби ездачи и изисква всичко от велосипедистите. 5500 метра надморска височина се разпростират на 238 километра. Всеки, който не е подготвен оптимално тук, ще бъде наказан. Стартерите трябва да се справят с четири прохода: високият до 2020 м Кьхтай с максимален наклон от 18 процента, Brenner (1377 метра/12 процента), Jaufenpass (2090/12) и в края най-голямото предизвикателство очаква: Timmelsjoch (2509/14). Благодарение на професионалната подкрепа от екипа, Haberl е оптимално подготвен. Месеци на целенасочено обучение гарантираха, че той значително повишава представянето си. Неговият анаеробен праг - оттук започва кислородният дълг - той се е увеличил от 221 вата на 290 вата.
Но нищо от това не ви помага, ако изведнъж имате проблеми. При изкачването до Бренер спица се счупва на задното колело на Хаберл и той трябва да чака повече от час за ново задно колело. Колоездачният маратон Цtztal е състезание и проходите трябва да бъдат преодолявани в определени моменти, в противен случай ще дойде фургонът и ще изведе ездачите от полето. Това се случи и тази година. - Разболях се наистина. Противно на планираното, Хаберл трябва да измине по-голямо разстояние в анаеробната зона, за да компенсира времето и да бъде пред фургона за метли на Jaufenpass.
Той обаче допуска проблеми. В колоездачния маратон Highlander по време на спускането се спуква гума с 68 километра в час. Хаберл се измъква с някои ожулвания на кожата и ужаса. И по време на сезона на мотора му се пука гума от време на време. За да спести тегло, този мотор няма защита срещу пробиване.
Тимо Хаберл е виждал много състезателни колоездачи да страдат на 238 километра от Цтцтал. „Имаше хора, които бутаха велосипедите си на първия проход“, поклаща глава той. Броят на изтощените хора продължава да расте при изкачванията до Jaufenpass и Timmelsjoch. Хаберл: "Виждал съм линейка четири пъти. Много шофьори се нуждаеха от вливания."
- И горещината наистина ме притесни. Но не само температурите от 35 градуса го притискат до границите си. Тъй като той се е изтощил предварително, изкачването до Тимелсйох се превръща в изпитание за него. "Караш там само с шест километра в час, виждаш само превключвания и просто не става по-малко." 28 километра могат да бъдат толкова безкрайно дълги. Състезанието по този участък се превръща в чиста умствена материя. Но Хаберл има късмет, среща партньора си по тренировки Питър и страда заедно с него при изтощителното изкачване. Тогава той знае: Готово е, защото последното парче върви само надолу. След дванадесет часа и 16 минути Хаберл се търкаля щастливо през финалната линия. "Това беше поразителна година. Но без подкрепата на екипа, нищо от това не би било възможно."
Историята може да свърши тук. Но Тимо Хаберл продължава да ги пише. Ctztaler не трябва да остава уникално изживяване за него. Защото: кой би искал да живее с такава злополука, когато знае, че може да оцелее в това изпитание „може би след десет часа и половина“?