Загриженост за диетата EC9 (решена)

Имам нужда от вашата помощ, така че имам проблем на моя d14a1 321xxx км от моя ec9, обяснявам симптомите!:

-Имам труден студен старт, винаги трябва да слагам дросела дори в средата на лятото

-Имам супер нисък празен ход, около 250 оборота в минута горещ и студен без стартер, който спирам

-когато ускорявам да се качвам в кулите, имам въртящ момент до 5000tr, но там, където трябва да имам всички конски сили, двигателят изчерпва парата, загуба на въртящ момент и мощност и ми е наистина трудно да го натисна до 'при 8000tr (I знам, че е безполезно, това ще кажа)

-Понякога се случва, че когато искам да ускоря да се кача в кулите, след като достигна 6000tr, имам един вид vtec (да, знам), но изведнъж тялото поема всичките си коне, сякаш имам vtec, това е супер странно.

-след като съм ускорил до повече от 5000tr, когато карам с постоянна скорост, погрешно запалвам доста често и затварям, независимо от режима

така че това, което забелязах:

Имах доста стар дистрибутор и следователно имах отместване на половин зъб на дистрибутора си, така че го направих, дистрибутор и добре.

Смених и въздушния филтър, 4-те свещи, източих и регулирах клапаните през целия минал уикенд, единствен проблем, oscaro вече нямаше горивен филтър и малко ме притеснява, защото трябва да има поне 80 000 км.

след всичко неговото а не е променило абсолютно нищо, лимитът му се е влошил. ултра чист бавен каданс и дори по-лошо завой от преди.

това се чудя:

-Дали авансът вече не е бил дерегулиран с разпределената енциенна и може ли това да повлияе?

-Може ли прекалено старият горивен филтър да работи твърде постно и да не захранва достатъчно резервоари за гориво?

-лошо ли е времето за запалване или запалителят е уморен?

надявайки се, че можете да ми помогнете, не намерих хора с абсолютно същите симптоми в jpc.

Благодаря ти

Така че има много за преглед, мисля.
Вече да, сменете горивния си филтър, дори при Honda това не струва рамо. Лесно е да се смени и не струва много и трябва да се сменя и редовно, 80 000 км е твърде много.

За празен ход, когато си купих моя, имах същото, без стартер той спря директно и дори когато оборотите на двигателя бяха много ниски, регулирах празен ход от никел от тази страна.

Също така проверете вашия запалвател дали е добре вклинен, като това не мога да знам Това влияе върху него да, и пръст и глава на запалител няма да го наранят

В противен случай prjct-civic също е имал проблеми с паша върху него при забавяне или след изтегляне, той е отворил горната част на въглехидратите си, които са били запушени, той ги е почистил и тъй като никелът.

Вижте нивото на всичко това

Prelude 3G 2.0i16 4WS (продава се) => Civic EC9 => Primera P10 2.0 SLX (продава се) => Accord CB7 2.2 => Legend KA45 2.7L
MA61 (в процес на изграждане)

добре, страхотно благодаря за информацията

Ще тествам следващия уикенд, именно според мен въглехидратите трябва да са брутни. има повече от 300 000.

Поръчах си горивния филтър

от друга страна осъзнавам нещо друго, то е, че потреблението ми се е увеличило неимоверно, обикновено направих малко повече от 550 км и отидох на 400 кази в резерв. все пак карах същото, WTF!?

Prelude 3G 2.0i16 4WS (продава се) => Civic EC9 => Primera P10 2.0 SLX (продава се) => Accord CB7 2.2 => Legend KA45 2.7L
MA61 (в процес на изграждане)

+1 за въглехидратите и горивния филтър !

Лично в тези 2 случая вече видях превозни средства да не могат да стартират след подмяна на горивния филтър или цялостно разглобяване и почистване на въглехидратите беше стартирано отново

(26-11-2013, 16:39:55) STAFFED7 написа: +1 за въглехидратите и горивния филтър !

За ставите не е задължително, но по-добре е особено те да са изгнили.

Като се има предвид симптомите ви, ще отхвърля запалването или лошата настройка, но хей никога не знаете, всичките ми повреди на запалителя, които имах на Honda, или стартирането му повече, или ако е ограничено края на живота, неизбежно беше неговото обратно пускане до смърт и блъскане на дупки, докато не се забие и вече не може да започне !

Когато чета какво прави тялото ви, по-скоро имам впечатлението, че всъщност е мръсно (откази на vtec ефект и т.н.)