За вагоните и ресторантите

Тази традиция на хранене в железниците продължава до средата на 60-те години, когато са построени достатъчен брой вагони за хранене CMV и те не са оборудвани с всички влакове за дълги разстояния. До началото на 90-те години колата за хранене беше на разположение и не съдържаше нищо особено „елитарно“. Обядът тук беше обичайно за пътник, с изключение на това, че понякога трябваше да чакате много дълго за маса и услуга. Ястията в автомобилите на ресторанта бяха с марка EMPES - шейкъри, солнички във вградени никелирани скоби, които ги предпазват от търкаляне, емайлирани дълбоки и плитки чинии с логото на MPS, лъжици, вилици и ножове, държачи за чаши, салфетка държачи. Една миризма на колата за хранене можеше да полудее - тя е уникална, вече не прилича на нито една миризма на света! Миришеше на файтон, а не само на ресторант!

Трябва да се каже, че ресторантите на гарите не са били „елитното“ и полусмислено заведение „за елита“, както сега. Те бяха не само достъпни и повсеместни, но и активно посещавани от голямо разнообразие от класове.

В днешно време много железопътни гари, особено провинциалните гари, нямат ресторанти (между другото, както и на жп гара Rizhsky), а дори и да са оцелели, цените не позволяват на хората да се разхождат в тях „прости“. Но има много бюфети - уви, далеч от най-добрия асортимент и качество на храната. Например в същия този Рославл сега е абсолютно невъзможно да се яде топло на гарата. В най-добрия случай в микровълновата фурна те ще загреят не богат кок, а някакво съмнително руло или мудна пица или дори някакво гранясало ястие с „азиатско“ име, чието използване може да бъде доста рисковано. Старият борш, шлака и пържените храни са заменени с всякакви пластмасови "Doshirak" и други "бързи" готвения. Срамно е, че машинистите сега са принудени да ядат всичко това.!

И колко хора в Русия, които изобщо не работят в транспорта - студенти, бизнес пътници, войници, работници - винаги са се хранели в железопътни столове! Евтино и весело!

Сега столовите на гарите са основно собственост на всякакви извънредни ситуации, а по съветско време железопътните заведения за обществено хранене принадлежаха на OPC (отдели за доставка на работници). През 20-те години много бюфетни станции и ресторанти бяха отдадени под наем на кооператори и Nepmen - и, трябва да кажа, разнообразието и качеството на храната в тях не се различаваха твърде много от царското време. Кадифена бира, раци, пайове, сьомга, балик, червен и черен хайвер, колбаси от пет или повече сорта, шунки и шунка, водка от онова време - меки, чисти, подскачащи краставици, осолени гъби, печени и пържени пайове с пълнежи и със сигурност самовар, витаещ и бръмчащ по всяко време на деня, отделни чайници, захар с пинсети, гевреци, сладки в кутии за млади дами - „Жорж Борман“ и точно там „Болшевичка“. И в края на краищата на почти всяка голяма гара - можете да разгледате графиците от 20-те години - до името на станцията е символът на чаша! Безразсъдните герои на Зощенко и Булгаков бяха изпомпвани и напукани в бюфетите и ресторантите на гарата (Шура Балаганова и богатият Остап Бендер отидоха в ресторанта на гара Казан), които, очевидно, като цяло бяха най-добрите места за обществено хранене в страната (с изключение на ресторанти в хотели и скъпи непмански таверни). Между другото, те запазиха този статут и по съветско време на фона на бедните градски столове и кафенета.