Yamaha NMAX; MBK Ocito Ecodynamics; Moto-Station
Yamaha/MBK рисува двойката NMAX/Ocito, за да засенчи Honda PCX 125. Спецификациите са сходни: да се предложи модерен градски скутер, опростен, добре оборудван, лесен за управление и много икономичен за използване ... След първия ни опит, няма съмнение, че френско-японската офанзива е много добре подготвена !
Има онези успехи, които дразнят. Обикновено този на Yamaha TMAX, който от години доминира в топ продажбите на макси скутери. Съвсем наскоро Honda коригира ситуацията: PCX 125 има огромен успех, докато изцяло новата Forza 125 ще засенчи Yamaha XMAX 125, въпреки че е лидер в своята категория. Няма значение, групата Yamaha-MBK възпроизвежда този път с двойката NMAX/Ocito всички по-надеждни алтернативи на Honda PCX 125 точно. И ясно е, че еко скутерът на Honda е в опасност !
Наследството на дизайна TMAX
The Yamaha NMAX и неговата близначка MBK Ocito са чисто нови 125 скутери. Дизайнът им датира от малко повече от две години, почти три, ако вземете предвид развитието на новия Blue Core Technology двигател. Поради това Yamaha-MBK реагира много бързо на пускането на Honda PCX, която бързо наводни пазарите в Европа и развиващите се страни: цяла Югоизточна Азия гъмжи от PCX.
Сглобен в Тайланд, градският и икономичен скутер на Honda преживява рекорден растеж и подобни обеми са досадни. И днес сме свидетели на пристигането на Yamaha NMAX сглобени в Индонезия. Във външния вид NMAX изглежда добре, с кръгли форми трябва да съблазни нежния пол.
В профил феновете на Yamaha ще разпознаят a изрез на обтекателя преди което им е познато, точно катостранично тапицерия крило който минава през централния тунел: ясно, в този нов 125 има TMAX ! Финалът, за достъпен скутер, е наистина добър. The материали са задоволителен, на корекции се появи обгрижван.
Просторен, но достъпен
С междуосие от само 1350 мм, предполагаме, че NMAX ще бъде много удобен в града. The седло, кацнало на 765 мм наистина достъпен за малки ездачи. Още една добра изненада пълно тегло 127 кг (данни на производителя) се оценява незабавно при маневриране с изключен двигател. Следователно преместването на NMAX/Ocito се оказва формалност, точно като централна стойка.
Веднъж попаднали на кормилото, откриваме a красиво жилищно пространство на борда. Подът ви позволява да поставите краката си, където искате, а възрастните могат да отстъпят на седлото по желание, за да избегнат коленете си в кормилото или престилката. Последният, снабден с отворено съхранение, също е подходящ за ставите.
The табло е приятен и четим: часовник, скоростомер и показател на горивото на видно място. По отношение на първите оплаквания, ние отбелязвамеотсъствие на маяк и предупредителни светлини: очевидна пропаст за последователите на „докладвания“ интерфейс.
Ултра лесна работа
Още от първите завъртания на колелата, усещането за лекота доминира. Нисък център на тежестта, правилният баланс между пъргавина и стабилност, интуитивно управление на дросела и дозиране: без съмнение, начинаещите бързо ще се чувстват спокойни, наистина добра точка.
Няколко кабела по-нататък поемаме по по-претъпкани булеварди в град Лисабон, сцената на старта на пресата на Yamaha NMAX/MBK Ocito. Скутерът не отнема много време, за да парадира с него развиващите се качества с бавно темпо между броните. Доста лесно е да приложите радиуса на завой до максималния си, без да стъпвате на земята.
The 13 инчови джанти екипиран с доста широки гуми (110 отпред, 130 отзад) изглеждат добър избор, когато става въпрос за компромиси между гъвкавост и стабилност. На този етап от теста си казахме, че от гледна точка на лекота при гъст трафик, NMAX е такъв в състояние да се конкурира с Honda PCX.
Няма Stop & Start, но променливо време на клапана
Друг важен аспект на този нов модел: неговият Blue Core Technology двигател. Yamaha проектира изцяло нов едноцилиндров променлив клапан, който действа върху всмукателните клапани за намаляване на разхода на гориво по време на фазите на забавяне. Обявено в 2,2л/100 км, потреблението е предвидено да бъде в ниското средно за категорията.
Yamaha предпочита тази система пред Stop & Start, за да го направи не наказвайте стартовете. Това е избор и Yamaha NMAX също позволява много оживени стартове, позволявайки на четирите си клапана да работят без ограничения. Ускорението е доста мускулесто за скутер от 12 коня за въртящ момент от 1,17 daNm. Ограниченото тегло и добре проектираната трансмисия също допринасят за динамизъм на NMAX.
При употреба двигателят винаги е доброволен, оживен на пикапи със средна скорост и дори е в състояние на съвсем достатъчно стартове на хълм. The безпроблемна работа е там и съдържащите се вибрации. Добър момент за ежедневно удоволствие, дори ако на това ниво системата за спиране на празен ход на PCX отбелязва точки на червената светлина.