XC90 л от бъдещето
Как изглежда бъдещето на градската мобилност? Разговаряме с двама най-добри иноватори в Бостън за устойчиви транспортни решения на бъдещето, от 3D отпечатани самостоятелни лодки до слънчеви "летящи" капсули.
Градът е съблазнявал хората от хилядолетия. Отначало те са израснали около физически качества - река, пристанище, отбранително местоположение или близо до ресурс, находища на въглища или желязна руда. Но градското развитие скоро стана по-малко органично и по-регулирано.
В средата на 19-ти век Жорж-Йожен Хаусман преработва централния Париж, въвеждайки широки булеварди и паркове, въпреки че именно изобретението на автомобила е оказало най-траен ефект върху структурата на днешните градове, древни и модерни.
И все пак, през следващите 50 години, казват експертите, може да се види най-радикалното преоткриване на нашите градове. Преоткриването до голяма степен допринесе за бързо променящия се характер на личната мобилност, от приемането на електрификация до автономните автомобили и нашето пътуване до живот с неутрално въглеродно въздействие.
Ако има едно място, в частност, където мобилността в града на бъдещето се преосмисля с истинска сила, то това е Бостън - високотехнологичен център и мястото с най-престижните академични институции в света.
Тук работата на хора като професор Карло Рати - архитект и инженер, съосновател на дизайнерската практика на CRA-Carlo Ratti Associati и ръководител на програмата Senseable City Lab в престижния Масачузетски технологичен институт (MIT) - и Майк Стенли, главен изпълнителен директор и основател на системата Личният обществен транспорт, Транзит X, може да промени начина, по който взаимодействаме с града на бъдещето.
Автономни водни таксита
Еволюцията на технологията за автономно шофиране и 3D принтирането ще има далечен ефект върху начина, по който навигираме в нашите градове - и не само на сушата - казва професор Карло.
Той и колегите му от Senseable City Lab си сътрудничат с Амстердамския институт за модерни градски решения по изследователски проект, наречен Roboat. Със своя дизайн с отворен код, тези правоъгълни лодки на волана са проектирани да се произвеждат масово с помощта на 3D принтер.
Понастоящем прототипите, които използват комбинация от сензори и камери, се тестват на водните пътища на Амстердам. Те могат да се използват като личен транспорт, за доставки, за събиране на отпадъци и за получаване на екологични данни. Те дори могат да се превърнат в архитектурна структура, свързваща се, за да осигури временен мост или плаваща сцена.
Лични летящи конзоли
Майк Стенли, завършил MIT, е основател на Transit X. Тази система за масово транспортиране със слънчева енергия използва мрежа от високи, ултра тънки релси, които "летящи конзоли" движат хората в един град, обикновено по съществуващите пътища.
В ход са редица пилотни схеми, включително някои в САЩ и една в Кигали, столицата на Руанда, която изгражда репутация с пионерските си програми за околната среда и устойчивостта. Конзоли, които превозват до четирима души и могат да се движат със скорост 72 км/ч, се побират на релсите над главата, на приблизително същата височина като повечето градски мостове.
„Всеки конзолен маршрут има еквивалентния капацитет на магистрала с 15 ленти“, обяснява Майк. „Тогава просто го забелязахме. Ако средното пътуване до работното място е 30 минути, би трябвало да можете да намалите това до пет или 10 минути. Все едно да получавате няколко седмици допълнително време за почивка годишно. "
Повече паркове, по-малко паркоместа
MIT Senseable City Lab също е в средата на проучване, наречено Unparking, относно дългосрочните ефекти на автономните превозни средства върху градската мобилност, основано на техните изследвания в Сингапур. Смята се, че нашите автомобили в момента не работят 95% от времето и обикновено заемат поне две места за паркиране (у дома и на работното място). Но тъй като автономните автомобили ще работят по-усилено, казва Карло, нуждите от паркиране ще бъдат значително намалени.
"Вместо да останете без работа на паркинг цял ден, автономните превозни средства могат да ви отведат на работа сутрин и след това да помогнете на някой друг във вашето семейство, квартал, социална общност или град", казва той. Това позволява на градовете да се отворят за повече зелено пространство, което може да размие линиите между него и предградията.
Цивилизацията на града
Има огромен потенциал за създаване на повече зелени площи. Как ще изглежда градът на бъдещето? „Във външния си вид той няма да се промени толкова много“, прогнозира Карло. Като хора все още се нуждаем от хоризонтални подове за живеене, фасади, които да ни предпазват отвън, прозорци, които да гледаме. Това, което ще се промени, е начинът, по който се придвижваме - пазаруване, срещи, хранене.
„Градовете са много привлекателни, защото те са места, където можете да обменяте идеи, стоки и т.н. Защо всички не живеем в огромен град? “, Пита Карло. „Бихте могли да оформите цялото население на света на остров Куба, с плътността на Манхатън горе-долу и тогава можем да запазим всичко останало [на планетата] като гигантски Централен парк.
И така, защо не го направим? Е, докато привличането на един град се основава на неговата цивилизационна сила, за някои има и отблъскваща сила, защото всичко става по-скъпо, претоварено от хората и т.н. "
Департаментът по икономически и социални въпроси на ООН прогнозира, че повече от две трети от населението на света ще живее в градовете до 2050 г. (сегашната цифра е малко над половината), а привлекателността на града и способността му да се адаптира, движи и подобрява, не показва знак за намаляване.
Отдавна е установено, че читателят ще се разсейва от четливото съдържание на дадена страница, когато гледа нейното оформление. Смисълът на използването на Lorem Ipsum е, че той има повече или по-малко нормално разпределение на буквите, за разлика от използването на „Съдържание тук, съдържание тук“, което го прави като четлив английски.