Възстановяване на цилиндрови блокове на двигателя, Everest LLC
Част No 140 1002001
Материал на цилиндров блок - сив чугун СЧ 21-40; капачки за лагери - ковък чугун KCH 35-10
Твърдост: блок цилиндри - HB 187 - 241; лагерни капачки - НВ 121-163
11. Спецификации за управление, сортиране и възстановяване на цилиндровия блок на двигателя - КамАЗ
Номер на позицията на фигурата
Метод за идентифициране на дефекти и средства за контрол
Препоръки за отстраняване на дефекти
според работния чертеж
допустимо без ремонт
Напукана маслена линия
Тест за херметичност при 0,28 МРа
Теч на въздух не повече от 33 cm3/min
Отхвърлете, ако изтичането на въздух е повече от 33 cm3/min
Счупване на резбата под болтовете на основните лагерни капачки
Пукнатини по стените на водната риза, мостове между цилиндри, седалки за облицовка
Изпитване за херметичност 0,21 MPa
Теч на въздух не повече от 21 cm3/min
Деформация или износване на отворите на втулката
Вътрешен габарит NI 100-160
Повече от 133,98; по-малко от 134,06
Изземване или деформация на крайните повърхности на задната опора за полупръстените на аксиалния лагер
Тестово приспособление
Износени монтажни слотове за капачки на основните лагери
Изкривяване на интерфейса с главите на цилиндрите
Калибрираща линийка LP-2, сонда 0,07
Шлайфайте повърхността, докато не се отстрани изкривеното
Деформация, износване или неправилно подравняване на седалките на основните лагерни черупки
Манометър на отвора NI 100-160, устройство за регулиране на подравняването
Отворете гнездата на облицовките до размера на ремонта
Цилиндровите блокове принадлежат към класа части на тялото. За двигателите KamAZ-740 цилиндровият блок е отлят във V-образна монолитна конструкция от сив чугун SCH 21-40, а лагерните капачки са направени от ковък чугун KCh 35-10. Седалките за лагерите на коляновия вал и втулките на разпределителния вал са прецизно обработени.
По време на производството цилиндровият блок се пробива заедно с основните капаци на лагерите, поради което капачките не са взаимозаменяеми, те трябва да бъдат монтирани на местата, от които са свалени. Частта на картера на блока е свързана към основните лагерни капачки с напречни болтове.
След измиване блоковете на цилиндрите подлежат на откриване на дефекти. Откриването на дефекти на блокове се извършва въз основа на Технически условия за контрол, сортиране и възстановяване на части (Таблица 11).
Възможните дефекти на цилиндровия блок включват:
- изкривяване на интерфейса с главите на цилиндрите;
- деформация или износване на седалките на корпусите на основните лагери на коляновия вал и втулките на разпределителния вал;
- деформация или износване на горния колан за кацане под ръкава;
- износване на отвори с резба;
- дупки в стените на блока, пукнатини в нефтопровода и пукнатини в мостове и седалки за облицовки.
Износените ремъци за кацане в блока под цилиндричните втулки са пробити до размера на ремонта. Размерите на лентите за кацане са представени в табл. 17.
17. Ремонтирайте размерите на лентите за кацане в блока за облицовките на цилиндрите
Отвор за кацане, мм
Приемливо (без ремонт)
Износените вътрешни повърхности на отворите за тласкачите се възстановяват чрез разгръщане до размера на ремонта на радиална пробивна машина.
Повредените резби в цилиндровия блок се възстановяват чрез инсталиране на резбови отвертки.
Цилиндровите блокове с изкривяване на интерфейса с главите на цилиндрите над 0,08 mm се възстановяват след инсталиране на цилиндровия блок в устройството чрез шлифоване на равнината при хоризонтална повърхност на шлайфане, докато не се елиминира изкривяването на равнината на съединителя.