Въздействие върху ефективността на отзоваването на VW; Туксикоман

Шофьор на 1.6l 105hp Golf, засегнат от скандала Volkwagen, трябваше да заведа колата си в гаража, така че VW да приведе колата в съответствие със законодателството. За съжаление операцията не е безболезнена за крайния клиент, тъй като има незабавна и явна разлика в производителността, ако погледнем на правилните места:

Възстановяването с половин скорост (2000tr/min) е станало много меко, което е по-скоро с латентност. Губим много в динамизма. Вече няма ритник в дупето, който дойде с двойката на това място и това беше част от подписа на марката. Усещането е като бензин и трябва да стигнете до 3000tr mini, за да продължите напред. Какво ще се усети през живота на превозното средство.
Консумацията се увеличава с 10% (правя 5,7 л/100 км вместо 5,2 по-рано, в зависимост от бордовия компютър)

В същото време корекцията на Volkwagen се състои в намаляване на диаметъра на входа на въздуха през решетка, така че има смисъл:

Имам "коригираната" кола в ръцете си от 2 месеца. Бях запознат с поведението на колата „преди“. Някои тестове в американски вестници потвърждават чувствата ми.

По време на основен ремонт казах на дилъра за загубата на производителност, която виждам, но те не можаха да намерят нищо, което да коригира. В същото време комуникацията на VW работи безпроблемно, тъй като според марката „корекцията“ няма да има влияние върху производителността или разхода на гориво. Така че Volkwagen изневеряваше на тестовите скамейки за забавление ... На други.

Защо няма публикация на каквото и да е проучване за въздействието на "поправката на VW"? Не е интересно ?

235 реакции относно „Въздействие върху ефективността на изтеглянето на VW“

За Cedric, не, не мога да кажа, че имам по-малък въртящ момент при ниски обороти. От друга страна, преди актуализацията на инжекторите, у дома беше меко, при ниски и високи обороти ! Мисля, че съм си възвърнал способностите и преди, освен онези бавни движения, които продължават. Но аз съм случаят .

Аз също на 1.6 tdi 90 не прави нищо от 1500 до 2500 оборота в минута, когато двигателят работеше силно! Според auto plus преминаваме от 225 nm до 197 nm нормално !

Аз съм на 1.6 TDI 105 и според тестовете, направени от autoplus на тази версия на двигателя (105 к.с.), актуализацията ще бъде доста добра, няма влияние върху мощността и въртящия момент, въздействие само върху версията от 90 к.с. . Не е случаят за мен.

@ Cédric: Речта на AutoPlus не е съгласна с кривите на мощността, които показва. Вижте статията ми:
https://tuxicoman.jesuislibre.net/2017/05/dieselgate-test-dautoplus-sur-golf-105ch.html

Виждаме ясно спада на въртящия момент и мощността в диапазона 1500/2000 оборота в минута, който е най-използваният ежедневно.

Благодаря ти много!
Много добра информация!

Благодаря ти,
С всички тези статии това ме поставя в силна позиция за третата среща следващата седмица. По телефона отговорите им са: „не, доста добре е, че правим поне 10 актуализации на ден и нямаме обратна връзка ...“
Окото ми да !

Да, ние сме единствените с тези притеснения, това е лудост. "Това е психологически" очевидно ...

Повече от 228 000 шведски автомобила сега ще бъдат коригирани от Volkswagen след скандала с емисиите, известен като Dieselgate. Teknikens Värld тества десет автомобила преди и след ремонта. За нас е ясно, че в много случаи шофирането на автомобили се е влошило значително. Това не е същата кола като преди ремонта.
„Volkswagen обеща, че колата ще бъде точно такава, каквато е била преди измерването, но това не е вярно. Колата ми е забележително по-слаба “, обяснява собственикът на Passat Ерик Лехфелд.
http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/

Същото за мен audi 1.6. След като обновиха 300 километра и се развалиха на магистралата. Жалко е за тях, така или иначе няма да дам 1 евро. От 10 години съм с audi, загубихме самочувствието си.

И никой не говори за трудността да се препродаде превозното средство след това ... защото след като направих основния ремонт и спазването, това беше първата ми цел

От своя страна попитах дали можем да се върнем към старата програма, те ми отказаха
Затова мисля да препрограмирам колата си другаде

ами аз трябва да съм единственият, за когото намирам положителната актуализация! Имам 105 CR tdi
2000 км по-късно намирам двигателя за по-хубав и той консумира по-малко на магистрала 130, докато колегата ми, който кара магистрала "à la Parisienne", т.е. с 30 км/ч, не спира да се оплаква
Имам впечатлението, че резултатът зависи от състоянието на колата, лично току-що бях преработил EGR клапана и карах само магистралата

на шведския сайт, например кривата на въртящия момент на голф игрището TDI дава обратното на това на autoplus http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2017/03/volkswagen-golf-dieselgate-failed-1. png

По време на смяна на маслото през март 2017 г. AUDI актуализира моя двигател 1.6 TDI на моя 2011 A3.
Резултат от актуализацията:
- свръхпотребление от 0,4 до 0,6 литра на 100 (проверено чрез изчисление и на OBD). (Правя 600 км на седмица, така че прекомерното потребление е много видимо за мен от страна на бюджета!)
- кола, на която липсва въртящ момент отдолу
- Имам впечатлението, че регенерацията на DPF се прави по-често.
- при шофиране със скорост 133 км/час с круиз контрол (т.е. 130 км/ч в реалния живот, проверено в приложението Coyote), действителният разход е 6,9 литра. където беше 6 литра преди.

Накратко, тази актуализация е истинска измама. Никога повече няма да си купя кола от групата VAG

Ужасена съм да прочета всички тези имейли ... аз, това беше моето голф игрище, което ме пусна в средата на хълм, на завой и .... Без мрежа, на 700 км от дома ми, веднага след като го изтеглих от залога до стандартите, преди да тръгнете за пътуване до Екс. Сега е ремонт от 1000 евро, който ме карат да преглътна при дилър в Прованс, когато се прибрах у дома в Бордо без колата си и под наем ...! И разбира се, те не са виновни. Проблемът (управление на връщането на отработените газове!) Е независим !
Ние мечтаем. Довеждам кола, която работи перфектно и тръгвам с проблемна кола…. Мисля, че ще поставя правната си служба на място, за да получа някакво обезщетение. Ще трябва да измина 1400 км, за да си доплатя колата с бензин и пътни такси. Срамота е!

Здравей Корин,
Ще трябва да се върнете при дилъра си и да не го пускате, в противен случай те ще кажат, че това не е тяхна вина.
Късмет

Така че обратно към гаража днес, както е уговорено. Тогава той ми казва, че ще направим диагностика и е 120 евро, защото за него актуализацията не може да причини всички тези симптоми, а именно загуба на мощност и нестабилен празен ход при спиране. Казах му, но разбира се и му казах, че няма да плащам 1 cts. Също така му казах да научи малко, като прочете forom в мрежата, а също и да прочете най-новия autoplus. Накратко, следователно те имаха цял ден да гледат. Без обаждане през деня, затова я взимам по договореност в 17:00. Резултат, поредната рехабилитация на инжекторите, която според диагностиката трябваше да се направи, защото имаше напомняне за настройката, която трябва да се направи. Няма повече обяснения. Във фактурата (от 0 евро, разбира се) има написана основна настройка инжекторно приложение TPI. Е, направих само 20 км тази вечер, но честно казано всъщност не видях подобрение, особено при въртящия момент от нисък клас. Бавното движение ми се стори стабилно. Но наистина чакам следващите няколко дни, за да видя.