Всичко за сензорите за наблюдение на налягането в гумите, Avtoplatz
Всичко за AUTO
Трябва да се следи налягането в гумите. Едва ли има един шофьор, готов да оспори това твърдение. Повишен разход на гориво, прекомерно износване на гумите и най-важното, намалена стабилност на автомобила и
Всички разбират това, но само устройствата редовно използват манометър. Може би това беше една от причините много автомобилни производители да започнат да инсталират устройства на своите модели, които автоматично проследяват налягането в колелата. И наскоро в мрежата се появи информация, че AvtoVAZ планира да оборудва автомобилите си с подобни системи. Такива устройства са базирани на сензор за наблюдение на налягането в гумите. За него ще говорим.
Червено, жълто, зелено
Има два вида сензори за налягане в колелата:
По-добре първо да започнете разговор. Всъщност да ги наричаш сензори вероятно не е правилно. Сензорът по-често не показва информация, той просто я предава на контролния блок, в който се преобразува във форма, удобна за възприятие. По-скоро това устройство може да бъде приписано на индикатори. По своя принцип на действие те много напомнят на добрите стари манометри, които шофьорите са нарекли "гадове".
И така, какво е механичен сензор за налягане в гумите. На външен вид е много подобен на капачката на клапана на камерата. Със сигурност не е този от стария модел, с „вилица“ за отвиване на „макарата“. И декоративен, пластмасов, стилизиран хром. Прозрачен е само корпусът на сензора за налягане. Конструкцията му е проста. Под прозрачното тяло има три, в математически план, коаксиални цилиндри. Коаксиални означава, че те са с различни размери и са разположени един в друг.
Най-малкият цилиндър е оцветен в жълто. Намира се вътре в червения пръстен. Най-големият пръстен е зелен. Цилиндрите лесно се движат един спрямо друг и в разширено състояние наподобяват телескопична антена, в миниатюра, разбира се. Принципът на действие на механичния монитор за налягане в гумите е изключително прост. Устройството е инсталирано вместо стандартните капачки. Всеки от цветните елементи е калибриран според собственото си налягане. Ако е нормално, в прозрачния калъф се вижда зелен цилиндър. Малко различен от номинала - индикаторът става жълт. Червеният цвят показва критичното налягане в гумите.
Един нюанс. Известно е, че номиналното налягане в задните и предните колела е различно и зависи и от марката на автомобила. Производителите са предвидили това. В продажба се предлагат механични сензори за налягане на колелата, калибрирани на стойности от 1,8 до 3,6 атмосфери. Обобщете. Механиката няма толкова много предимства: лекота на инсталиране и ниска цена. За това има достатъчно недостатъци. А именно:
- Ниска точност.
- Липса на дистанционно управление и ниско информационно съдържание. Грубо казано, не само трябва постоянно да се приближавате периодично към всяко колело, но и да се вглеждате внимателно, което показва сензорът за налягане;
- Лесното демонтиране е обратната страна на едно от горните предимства. Сензорите могат да бъдат лесни мишени за различни натрапници и хулигани;
- Необходимостта от постоянно отстраняване на прах и мръсотия.
Това е всичко за механичните сензори. Сега да преминем към по-„усъвършенствани“ устройства.
Електронни сензори
Електронните сензори за наблюдение на налягането в гумите са по-разнообразни от механичните. Освен това те се различават не само по принципа на действие, но и по мястото на монтаж. Днес най-широко се използват следните видове сензори: