Всички модификации на Subaru Tribeca I

Всички характеристики на превозното средство

Главна информация

Държавен печат - Япония
Сглобяване на модела - САЩ
Клас кола - J
Брой врати - 5

Показатели за изпълнение

Максимална скорост, км/ч - 210
Ускорение до 100 км/ч, s - 7,5
Разход на гориво, л град/магистрала/смесен - 17,1/9,5/-
Клас на горивото - AI-95
Градско потребление - 17.1
Смесена консумация - 0
Разход на магистрала - 9.5

Тип двигател - бензин
Местоположение на двигателя - напред, надлъжно
Обем на двигателя, cm³ - 3000
Тип налягане - не
Максимална мощност, к.с./kW при обороти в минута - 250/184 при 6600
Максимален въртящ момент, N * m при обороти в минута - 297 при 4200
Разположение на цилиндрите - срещуположно
Брой цилиндри - 6
Брой клапани на цилиндър - 4
Система за захранване на двигателя - многоточково впръскване
Мощност на двигателя - 250

Предаване

Скоростна кутия - автоматична
Брой предавки - 5
Тип задвижване - пълно

Размери в мм

Дължина - 4821
Ширина - 1877г
Височина - 1689г
Междуосие - 2748
Разрешение - 213
Ширина на предната следа - 1580
Ширина на задната следа - 1577
Размер на колелото - 255/55/R18

Обем и маса

Обем на багажника мин/макс, л - 525/1670
Обем на резервоара за гориво, l - 64
Собствено тегло, кг - 1885
Пълно тегло, кг - 2500

Окачване и спирачки

Тип предно окачване - независимо, пружинно
Тип задно окачване - независимо, пружинно
Предни спирачки - вентилирани дискове
Задни спирачки - вентилирани дискове

Разходите за поддръжка и експлоатация на автомобила

Разход на гориво на 100 км

Слабости и типични проблеми

Предимства и предимства

Видео ревюта и тест драйвове Tribeca I

Видео ревюта и тестови дискове на други поколения Tribeca

Tribeca I текстови рецензии и тест дискове

Нов курс. Subaru B9 Tribeca

B9 Tribeca вдигна много шум с външния си вид. Вината за всичко, разбира се, е гръцкият Сапатинас, по-рано виждан във връзки с Alfa Romeo и FIAT.

В италианските дизайнерски центрове няма случайни хора, а Андреас Сапатинас определено е значителна фигура. Точно това липсваше загрижеността с „тежкото“ име Fuji Heavy Industries, което произвеждаше технически усъвършенствани, но доста скучни външно автомобили под марката Subaru. Първата лястовица обаче проблясва преди пристигането на италианския гръцки, това е бял и сребърен концептуален модел с кодово име B11S, показан на автомобилното изложение в Женева през 2003 г. - интересен вариант на наскоро толкова модерната формула "купе с четири врати". Концептуалната кола беше приета добре и тя се превърна в отправна точка за нова история на Subaru. Истории за марка със собствено лице и разпознаваем стил. Отне известно време, за да "хармонизира" състава. И нещата се оправиха. B9 Tribeca е в продажба, Forester е актуализиран, а отскоро пристигна и рестайлинг Impreza - много хубава кола. Всички те - с нов семеен герб, който украсява предната част.