Volkswagen признава съучастието си по време на бразилската диктатура
Volkswagen не спира да плаща за миналото си. Нейният нацистки произход се придържа към кожата до степен да създава трайни градски легенди (прочетете по този въпрос: легендата за нацистките ключове) и компанията е може би единствената в света, която има исторически директор за комуникации. (Sic), Дитер Ланденбергер. Докато тя вярваше, че е направила голяма стъпка в извършването на историческа работа, за да определи своите отговорности по време на Втората световна война, и се е ангажирала да обезщети жертвите, компанията отново се оказа обвинена в поведението на бразилското си дъщерно дружество и на членовете на изпълнителния съвет времето по време на бразилската диктатура за периода 1964-1979. Компанията незабавно възложи на независим историк Кристофър Копър да разграничи истината от фалшивите, доклад, публикуван през последните дни, в който се признава участието на Volkswagen do Brasil в лова на противници на военната диктатура сред собствените й служители.
Основана през 1953 г., Volkswagen do Brasil е тясно свързана с Бразилия и се счита повече за национален производител, отколкото за германски. Подобно на Бразилия, компанията е парадоксална, понякога предлага сладък и радостен образ, понякога брутален и непримирим имидж. Между 1964 и 1979 г., датата на началото на постепенната либерализация на режима (по-специално със закон за амнистия на опонентите, с изключение на обвинените в насилие), Бразилия предложи две лица и Фолксваген също.
Образът на Епинал от Бразилия през 60-те и 70-те години е образ на развиваща се страна, на новата й столица Бразилия, до голяма степен проектирана от Нимайер, на плажовете на Копакабана, покрити с млади хора по бански костюми, на Фолксваген Фуска (Бръмбарът по онова време вижте също: VW Fusca) и малки спортни коли Willys Interlagos, алпийски A108, произведен на местно ниво по лиценз (вижте също: Willys Interlagos). По това време Бразилия е Боса Нова, Жоао Жилберто, Том Йобим, Виниций де Мораес, Баден Поуел, но също така е и Тропикалия, с Каетано Велосо или Жилберто Гил, тогава Чико Буарк. Атмосферата сякаш беше на партито, но не беше, защото на 1 април 1964 г. (не, не е шега), войниците, водени от маршал Кастело Бранко, свалиха така нареченото прогресивно правителство на Жоао Гуларт, вкарвайки Бразилия в диктатура.
От своя страна Volkswagen предложи със своите емблематични модели като Fusca, но също така и Brasilia (вижте също: VW Brasilia), SP2 (вижте също: VW SP2) или известния „Combi“, модерен, радостен образ, хубаво хипи и изобщо съчувстващ на очите на средностатистическия бразилец като на преминаващия чужденец. Въпреки че компанията се радваше на голяма доза съчувствие, въпреки това беше внимателна към всичко, което може да попречи на гладкото протичане на нейния бизнес, и дори се активизира в подкрепата си за диктатурата.
Снимка: Elói Corrêa/GOVBA
Това, което днес се подчертава в доклада на Кристофър Копер, е безспорно: архивите във Волфсбург като тези на Volkswagen do Brasil, както и свидетелствата, събрани в Бразилия, позволяват да се гарантира, че VW наистина е сътрудничила на режима, но също така е подавала и шпионирала служителите си (като Лула, бъдещ президент на републиката), дори заклейми някои от тях, за които се предполагаше, че са противници на „Революцията от 1964 г.“. Ако инициативата изглежда е дошла директно от бразилското дъщерно дружество, сега изглежда, че членовете на управителния съвет на Volkswagen AG са били добре запознати с отношението на нейните ръководители в Бразилия.
Снимка: ARQUIVO/ESTADÃO CONTEÚDO/AE/Кодиго изображение: 6025
Трябва ли да виждаме в това отношение по време на диктатурата маскирана политическа воля? Някои искаха да видят отношението на VW към Бразил като възраждане на стари германски идеали: Не беше ли първият изпълнителен директор на Volkswagen Фридрих Шулц-Венк член на нацистката партия? Още по-лошо, шефът му по сигурността Франц Пол Щрангл беше арестуван през 1967 г. за командване на два лагера за унищожение по време на войната и за отговорност за смъртта на 900 000 души? Изглежда, че последният ще създаде шпионска система за служители в началото на военната диктатура, между 1964 и 1967 г. Volkswagen винаги ще се кълне да игнорира нацисткото минало на шефа на сигурността, докато Шулц-Венк беше никога не е обвиняван за нещо различно от това да бъдеш член на партията по време, когато повечето германци също са били. По това време Volkswagen вече не е бил нацист, Hirst (англичанин), а след това Nordhoff са били негови поръчители (виж също: историята на Wolfsburg), но е бил основно капиталистически и това със сигурност го обяснява.