Воланите на компютъра подложени на тест Thrustmaster, Fanatec и Logitech гонят най-доброто време (стр. 7) - ComputerBase
Fanatec ClubSport Wheel Base V2 с Formula и BMW M3 GT2
Комбинацията от много добре прилягащата формула на джантата на волана с по-малък диаметър от обичайното и много здравата, но много подробна обратна връзка за сила значително увеличават забавлението в сравнение с Logitech и Thrustmaster.
Дори при настройка на якост от 60 процента в волана и не-максимизирана настройка в играта, обратната връзка на силата е значително по-силна, отколкото при Thrustmaster TX Ferrari 458 Italia в максимална настройка. И все пак вибрационните ефекти работят много по-точно, отколкото при другите два волана. Недозавиването и прекомерното управление все още са управляеми, дори в масивна форма, без да се преувеличава корекцията - защото CSW B V2 ви дава точното усещане за това колко е необходим ъгълът на волана. С базата на Fanatec можете да се чувствате най-добре предварително, когато колата започва да губи сцепление.
Обратната връзка със сила не само дава на играча много добър контрол върху автомобила, но също така прави играта по-забавна; при условие, че големият обем на силата на обратната връзка не е отрицателен. С високи настройки за мощност трябва да „работите“ правилно с ръцете си, за да шофирате бързо колата. В комбинация с лостовете за превключване и добрата изработка се постига най-голямото удоволствие от шофирането. В допълнение, позицията на вградените бутони и ясно видимия светодиоден дисплей са правилни, така че воланът, като отрицателна точка, трябва само да се бори с факта, че пълният ъгъл на управление не може практически да се използва.
Различен волан, различно шофиране
Джантата на волана BMW M3 GT2 се чувства напълно различна от формулата си. Предимството на джантата на BMW е, че може лесно да се сменя - така че рали игрите не са проблем. Животността обаче се губи малко. Джантата на BMW е по-малко пряка, което се дължи на диаметъра и теглото. Реакциите идват малко по-късно и ръцете се уморяват по-бързо.
Обратната връзка със сила, от друга страна, е на същото много високо ниво. Можете да видите всяка бучка, всяка пробив на колата. Силата на обратната връзка на силата обаче трябва да бъде настроена по-висока, за да се генерират същите сили. Воланът е много забавен в състезанията. Забавлението „разкъсване“ на коридорите обаче е малко загубено.
Различните характеристики на волана също променят характеристиките на шофиране. Макар че е малко по-лесно да карате в завои точно с джантата на BMW, например, силата на джантата с формула се крие в внезапни забързани маневри на управление, като спонтанно коригиране на колата, която се откъсва, или в автомобили, които обикновено се карат агресивно (като повечето формули -Превозни средства).
Горчивият амортисьор обаче представлява достъпността на бутоните: Без пускане на волана никой не може да бъде достигнат удобно по време на шофиране.
Педали Fanatec ClubSport V3 и CSR
Шофирането с ClubSport Pedals V3 е много добро и очевидно превъзхожда останалите педали. Това започва с по-качествените материали и завършва с различните педали. Педалът на газта е приятно голям и има приятно съпротивление, така че бързото променяне на положението на педала не е проблем.
С съединителя симулираната точка на смилане е привлекателна, защото работи невероятно добре. Всеки, който управлява превозни средства с ръчен и необходим съединител, ще се забавлява много - много превозни средства в съвременните симулационни игри едва ли се нуждаят от съединител, освен когато тръгват.
Спирачката на ClubSport Pedals V3 прави разликата
Истинският акцент на ClubSport Pedals V3 определено е спирачката. Започва с прости неща като много приятната педална плоча. Дори да въртите педали като луди с часове, няма да се налага да се справяте с болки в краката.
Спирачното поведение чрез натискане на товарната клетка също е много добро. Въпреки че не е необходима твърде голяма спирачна сила за първите три четвърти от спирачния път, тя се увеличава значително през последната четвърт. Това прави много лесно извършването на различни спирачни маневри с педала.
Също така е приятно, че можете да конфигурирате колко натиск трябва да се упражнява върху педалите за максимална спирачна мощност. По този начин спирачката може не само да се адаптира към личните предпочитания, но и към играта или превозното средство. Например, всеки, който е избрал автомобил, който бързо се бори със стационарни колела, трябва да увеличи максималното налягане, което може да се упражни. Тъй като максималното спирачно налягане е много изтощително, в много превозни средства обаче е възможно точно обратното за забавление без умора.
Проблеми с калибрирането и шум
Добрите педали не са без недостатъци. Автоматичното калибриране не винаги работи по този начин, както вече е известно от неговите предшественици. Дори и да не докоснете педалите, те ще изстрелят минимално. Единственото средство за защита е да изключите педалите от компютъра и да ги свържете отново. Купувачите също съобщават, че спирачките са склонни да скърцат. След това Fanatec препоръчва смазване на спирачката. Тестовото копие също е засегнато. Нито продуктът от 360 евро е добър.
Макар и добра идея, двата вибрационни двигателя на педалите на газта и спирачката не са изпълнени перфектно. Те не са достатъчно силни, за да възпроизведат надеждно ефектите, докато играят. Стабилността на педалите, която трябва да бъде гарантирана от четири гумени крака, не е оптимална, но въпреки това е добра. Това работи добре, но не толкова добре, колкото ноктите на Logitech G920. Но педалите Fanatec могат да се използват и на паркетни подове, където Logitech ще трябва да се справи без краката на ноктите и по този начин всякаква опора.
CSR версията е много по-малко забавна
В сравнение с ClubSport Pedals V3, CSR педалите са значително по-забавни за игра. Можете да свикнете с CSR педалите и да коригирате съответно стила си на шофиране, така че грешките при шофиране да се появяват само от време на време. Но цялото нещо вече не работи като версията на ClubSport, а се научава наизуст - с постоянната мисъл в тила, да не се спира половин сантиметър твърде много. И ако това се случи, е много по-трудно, отколкото с големия брат, да се измъкнем от мизерията без инцидент.