Вой от преден диференциал - Трансмисия - CLUB SUBARU FORESTER
Преден диф. Вой
Най-добър отговор Lacky devil 14 януари 2014 - 16:26
пристигналите парчета желязо (комплект за замяна = лагер + 2 уплътнения).
Лагер - едноредов конусен валяк 30208 j-n (около квадратни топки I.). Накратко, утре ремонт
ultra_lammer 30 юли 2012 г.
TabletGuru 30 юли 2012 г.
ultra_lammer 30 юли 2012 г.
TabletGuru, Разгледах TSD на маслата на кастрол - при 75v-140 вискозитетът (при 40C и 100C) е 1,5 пъти по-висок. при -40 2,5 пъти.
Идеята, както я разбирам, е, че по-плътното масло ще "изглади" вибрациите и съответно ще премахне вой. Измъчвам се от съмнения. Ще сменя маслата със сигурност, но кое да напълня - xs - или 75-90 или 75-140.
Публикацията е редактирана ultra_lammer: 30 юли 2012 - 22:53
Борода 31 юли 2012 г.
TabletGuru 31 юли 2012 г.
Има толкова повече вискозитет, колкото добавките за LSD - и те не са необходими при липсата му, смята се, че те са вредни.
Става въпрос за мотел, има 140 за LSD. Не знам за кастрол, извинете. Теоретично - защо не.
Когато източвате маслото, не забравяйте да погледнете магнитния щепсел (какво ще се придържа към него), може би много ще стане ясно. Най-вероятно износването на самата двойка.
За стърготините - така е, но за GP - всичко е точно като скрап в разрез и е доста силно. Има по-слаби детайли.
Въпреки че, разбира се, само аутопсията ще покаже недвусмислено всичко. Всичко може да се случи.
ultra_lammer 01 август 2012
TabletGuru 01 август 2012 г.
nubin_d 02 август 2012
TabletGuru, Разгледах TSD на маслата на кастрол - при 75v-140 вискозитетът (при 40C и 100C) е 1,5 пъти по-висок. при -40 2,5 пъти.
Идеята, както я разбирам, е, че по-плътното масло ще „изглади“ вибрациите и съответно ще премахне вой. Измъчвам се от съмнения. Ще сменя маслата със сигурност, но кое да напълня - xs - или 75-90 или 75-140.
Минах миналата година 75-140 кръвни червеи в задната скоростна кутия и кутията, това е GL-5 и по този параметър се побира за кутията (или по-скоро синхронизаторите), кутията работи по-меко и по-тихо, когато маслото се затопли, след това зъбните колела са перфектно включени, а на студено масло и на 75-90 предавки те се придържат малко силно, особено в движение 1-ва и 2-ра.