Водоснабдяване за леки автомобили
Независимо от типа, всички леки автомобили са оборудвани със система за гравитачно водоснабдяване, която е предназначена да осигури на пътниците питейна вода, да задоволи битовите им нужди и да попълни отоплителната система в интервалите между зареждането с гориво.
В строителството на леки автомобили са използвани две системи и водоснабдителни конструкции: битова и вградена в ГДР.
Автомобилите, произведени от Калининския завод за товарни вагони, са снабдени с топла и студена вода с общ капацитет 1000 литра.
Системата за студено водоснабдяване се състои от големи и малки резервоари с палети, обединени от двуинчова тръба, пълнещи тръби със свързващи глави, разположени под автомобилите от двете страни, и тръбопроводна мрежа (показана на плътни линии) с различни фитинги.
Голям резервоар (обем 850 л) е разположен над тавана на тоалетната и коридора на не-котелния край на автомобила. Състои се от стоманено тяло, вълноломи, капак. В корпуса са заварени две тръби за пълнене и преддверието, за да се предотврати преливането на резервоарите. В краищата има люкове за почистване на резервоара.
Малък резервоар (обем 80 л) е разположен над тавана на тоалетната в края на котела на колата.
Състои се от стоманен корпус и капак и е оборудван с инспекционен люк, въздушна тръба и габаритно стъкло. Вътрешната повърхност на големите и малките резервоари е поцинкована, а външната е боядисана с емайл. Палетите са изработени от поцинкована стоманена ламарина и имат дренаж под вагона.
Дренажните тръби са оборудвани с нагреватели, разположени в краищата им.
Тръбите за пълнене са снабдени с клапани, които предотвратяват изтичането на вода от резервоара по време на движение. Главите на пълнителните тръби са покрити с обвивки, които ги предпазват от замърсяване и са оборудвани с електрически нагреватели. Нивото на водата в двата резервоара се определя от стъкло с габарит, монтирано на малкия резервоар. От резервоарите студената вода тече към котела, водната кутия на отоплителната система, към тоалетните към мивките и тоалетните, а също и към сервизното отделение към мивката.
Системата за водоснабдяване се състои от печка за топла вода 8, работеща на твърдо гориво и разширителен резервоар 6, разположен в котелното помещение, както и резервоар за топла вода, разположен над тавана на крайния коридор на котела на автомобила, и топла вода водопроводна система (показана с пунктирани линии).
Резервоарът за топла вода (обем 45 л) се състои от стоманено тяло, покрито с топлоизолация, капак, серпентина и тръба. За периодично наблюдение на температурата на водата в резервоара е монтиран дистанционен термометър.
Покритието на повърхностите на тялото е същото като при резервоарите със студена вода.
Разширителният резервоар 6 се състои от тяло, преливна тръба, поради което нивото на водата в резервоара не се повишава над зададената, водопроводна тръба и дюзи за свързване на различни тръбопроводи.
Клапани и кранове се използват за управление на водоснабдителната система. Системата има два режима на работа: зимен и летен. В зимен режим, когато котелът на отоплителната система работи, топлата вода навлиза в намотката на резервоара 11 директно от котела. В летен режим, когато котелът не работи, топлата вода навлиза в бобината от печката за топла вода.
Преди наводняване на печката за гореща вода, а също и когато тя вече е загрята, нивото на водата в разширителя периодично се проверява чрез отваряне на крана за проби от вода и при необходимост попълването се изпомпва с ръчна помпа. Питейната вода се кипва преди употреба и влиза в резервоара. Охлажда се с воден охладител.
Във водоснабдяването на отделение, построено от ГДР, за разлика от предишната система, два свързващи резервоара са разположени в края на котела. Общият обем на водоснабдителната система е 1050 литра. В края на котела на колата има 50-литров резервоар за изплакване, в който водата се подава от големи резервоари през тръба.
В тази система водата се нагрява в специален котел чрез намотка, свързана чрез система от тръби и клапани към отоплителния котел. Температурата на водата в котела се следи с термометър. През лятото котелът може да се нагрява с плоча за готвене на твърд дим.
Системата се пълни с вода чрез тръби за пълнене, разположени в не-котелния край на автомобила: единият от страната на купето, а другият от страна на коридора. В краищата на тези тръби има съединителни глави за свързващи маркучи, защитени с капаци. През зимата, преди да напълните системата, електрическите нагреватели се включват предварително, за да се размразят главите на тръбите за пълнене.
Ако системата се пълни през едната тръба, тогава другата и преддверието са преливни тръби, които не позволяват да се повиши зададеното ниво. Когато пълненето на системата приключи, в средата на автомобила на електрическия панел, монтиран на страничната стена, светва бяла сигнална лампа, след което пълненето спира и превключвателят на сигналната инсталация на разпределителното табло на сервизното отделение е настроено в положение "изключено".
Главният тръбопровод, минаващ по колата, доставя студена вода към котела чрез филтър и поплавъчна камера, а отоплителната система през възвратен клапан. Преварена вода от котела се изпомпва чрез ръчна помпа в резервоар 6, откъдето постъпва в резервоара на хладилния агрегат. Водата, охладена до + (12-18) ° С през тръбопровод, отива към крана за питейна вода, монтиран в ниша в стената на малък коридор.
Миещите купички, разположени в двата края на каретката и мивката 8, се снабдяват със студена и топла вода.
Тоалетните се захранват със студена вода от системата за студено водоснабдяване, но топлата вода се подава към тях по тръбопровод от отоплителната система за размразяване през зимата. За свързване на маркуча, използван при почистване на тоалетната, е предвиден тръбопровод с клапан.