Водолази от Министерството на извънредните ситуации „Когато извадиха от водата куфарите на хокеисти, в един от тях звънна мобилен телефон
На следващата сутрин в Ярославъл беше мрачно. И въпросът не е дори в студено щракане с дъжд, а в лицата на хора, които само са казали това за Як, погребал играчи на Локомотив в навечерието.
Журналистите най-накрая успяха да се доближат до мястото на трагедията. Опашката на самолета все още стърчи самотно от водата. Спасителите обсъждат как да го измъкнат оттам. Някой предлага да се монтира кран-шлеп и впоследствие да се транспортират останките от колата до летището. Други са за хващането на опашката с кранове от брега. Вярно е, че в същото време няма гаранции за парцелите на летните жители. Някъде там, на дълбочина три метра, под киловата част на колата има и „черни кутии“. Решено беше тази работа да приключи до четвъртък вечерта.
Някъде там, на дълбочина три метра, под киловата част на колата има и „черни кутии“
Срещаме група от водолази от Кострома и Москва, които вече са познати от нощта, уморени и мрачни от липсата на сън. Сменят колегите си и редуват да вадят от водата всякакви останки и остатъци от столове, които опаковат на брега в черни торби. Половин час преди пристигането на журналисти тялото на 43-ия починал е извадено изпод водата.
- Не е страшно? - питаме водолазите.
- Не днес. През нощта беше страшно, когато извадиха няколко куфара, вече опаковани, и мобилният телефон в него звънна. Не ги отвориха: Следственият комитет ги запечатва. Така че пакетът си тръгна, пускайки някаква забавна мелодия. Стана зловещо.
Опашката на самолета все още стърчи самотно от водата
- "КамАЗ" с труповете отиде до точката, - на борда на ЕМТ шумоти уоки-токи и след 50 минути дежурните журналисти в болница Соловьов наблюдават камиона на Министерството на извънредните ситуации, придружен от полицейска кола, която вкара в болницата. Днес външни лица нямат право там: периметърът е ограден от полицията и вътрешните войски и всеки, който твърди, че е приятел или роднина на починалия, е внимателно проверен от хора в цивилни дрехи. На входа на болницата работниците набързо покриват огромни дупки с развалини.
ВЕРСИИ
На брифинг сутринта заместник-министърът на транспорта на Руската федерация Валери Окулов, на въпрос за причините за трагедията той отговори уклончиво. Според него това може да е следствие както от човешкия фактор, така и от "физическия отказ на агрегатите" на машината. "Комсомолская правда" разгледа най-вероятните версии на бедствието.
2. Нискокачествено гориво. Както казаха на "KP" пенсионираните пилоти на летището "Туношна", копаейки в летните си вили в близост до мястото на катастрофата, те чуха неравномерното бръмчене на турбините "Як". Според тях това може да се дължи на прекомерното съдържание на воден кондензат в керосина. В момента горивото от резервоарите на летището, което е използвано за зареждане на автомобила, е арестувано. В близко бъдеще експертите ще обявят данните от съответната експертиза.
3. Човешки фактор. Самолетът ускорява много дълго време. Пистата на летището е точно 3 километра, бордът започна да се ускорява, когато беше на 2850 метра пред него. За този тип кораб 1,5 километра биха били напълно достатъчни. Както беше казано на "KP" обаче, на тревата зад пистата бяха открити следи от задното колело на самолета. Злощастният Як-42 се опита да излети за още 400 метра от летището. Не са открити следи от предното шаси. Това означава, че лайнерът се опитва да излети, а не да забави и спре да лети. След като започна да набира височина късно, самолетът в крайна сметка удари десния крак на колесника, който все още не беше прибран, срещу антената на близкия фар. След това се дръпна и след това рухна.