ВОДА - МОТОР КЛУБ - НЕВОД - Мотори за лодки - Нептун
Срещата за моторни лодки
Извънбордови двигатели "Нептун"
08 декември 2015, 08:25
Но основното беше, че дизайнерските решения на всички блокове се различаваха от тези на "Вихрев" по надеждност и лекота на поддръжка. В скоростната кутия са използвани надеждни сачмени и иглени ролкови лагери. Вертикалният вал беше непрекъсната бара от неръждаема стомана. Помпата за водно охлаждане имаше работно колело, което осигурява висока производителност, дистанционерът под помпата имаше ребра, които предотвратяват огъването на плочата. Обратната връзка беше разделена, което улесни свалянето на скоростната кутия. Окачването "Нептун" осигури удобно фиксиране на двигателя в наклонено положение, надеждно фиксиране в обратна посока и компенсация на хидродинамичния момент. Беше много лесно да се контролира Нептун; практически нямаше странична сила върху румпела. Капакът беше с разделен дизайн и за да се почистят въглеродните отлагания и да се проверят пръстените, беше достатъчно да се отстрани задната част на картера, без да се премахва целият двигател. Самият двигател също се различаваше към по-добро от Vikhrevsky. Макарите за разпределение на газ са направени от устойчив на износване капролон. Повърхностите на картера, по които макарите се плъзгат, са хромирани, което практически елиминира износването. Използвана е прогресивна двуканална схема за продухване с възвратно-постъпателна верига, която осигурява добра икономия за онези времена. Специално за "Нептун" е разработена най-надеждната система за запалване по това време, MH-1, която също осигурява мощност на бордовата мрежа с 12 волта и 40 вата. И накрая, за първи път на "Нептун" беше използван траен, удобен и устойчив на ръжда пластмасов корпус.
Почти веднага след организирането на серийното производство на "Нептун", разработчиците му започнаха да подобряват дизайна. Скоро беше пусната модификацията Neptune-M. Чрез увеличаване на степента на компресия, мощността на двигателя е увеличена до 20 литра. с.
"Детските болести" на Нептун бяха премахнати в Neptune-M, освен това двигателят започна да бъде оборудван с две витла (с стъпка от 300 и 280 mm), което направи възможно по-ефективното използване на мощността на двигателя на повечето моторни лодки.
