Владивосток ла м; таморфоза
Преди сто и петдесет години тайгата се простираше, докъдето можеше да погледне. Преди век тук е завършен крайният край на Транссибир. Преди двадесет и пет години градът оставаше затворено военно пристанище. И само преди пет години градът беше в ръцете на мафията. Днес столицата на Далечния изток току-що беше домакин на срещата на върха на Азиатско-тихоокеанското сътрудничество (АТЕК). От края на своя континент Владивосток е изминал дълъг път ...
За няколко години пристигането във Владивосток се промени много. Отминаха дните, когато посетителят пое по неравен път, за да стигне до центъра на града. Днес чисто новият асфалт разгръща гладката си лента през порутените сгради в покрайнините. Символът е силен. Неотдавна известна в цялата страна с прекъсванията на водата и електричеството, столицата на руския Далечен изток има нови амбиции. За да се убедите, просто избройте многото обекти, които трансформират града: два моста, експресен влак, ново летище, федерален университет, пречиствателна станция за отпадъчни води, пречиствателна станция ... Кметството придвижва напред бюджет от над 10 милиарда долара, сума, до голяма степен финансирана от Русия на Владимир Путин. Защо такова вълнение? Защото Владивосток е домакин на срещата на върха на Азиатско-тихоокеанското икономическо сътрудничество (АТЕК). Русия възнамерява да го наложи на своите китайски, японски и американски съседи. В края на юни губернаторът на региона Владимир Миклушвски дори помоли жителите да се усмихват повече, за да дадат добър имидж на чужденците !
Владивосток, морски курорт, където животът е добър ... Пощенската картичка обаче е готова да се усмихне. Между хълмовете си той разгръща своите архитектурни неща, съветски колоси, модерни стъклени кули и императорски сгради. На брега на Японско море, недалеч от единствената пешеходна улица и нейните магазини, се изгражда крайбрежна алея. Това лято приветства туристи, предимно китайци или японци, таверни с кебап и морски сергии за сувенири. Но все още е трудно за къпане в тъмната вода, където шепа военни кораби от друга епоха ръждясват. Защото пристанищният град идва отдалеч.
Контрабандата на автомобили процъфтява през 90-те години.
Военен град, затворен под СССР, той потъва в анархия през 90-те години. Държавата се разпада и Владивосток, разположен на около 9 000 километра от Москва, е оставен да се оправя сам. Оръжейната индустрия, която го е подкрепила, е унищожена. Безработицата подкопава населението. Малкият бизнес се развива: текстил, произведени продукти от Китай. Отваряме казина, за да привлечем китайски клиенти. Градът се превръща в гореща точка за контрабанда на дърва, риболов и японски автомобили. Honda, Toyota, Nissan, закупени в Япония, се продават от руска страна, без данъци.
Благодарение на тази търговия някои създадоха успешен бизнес. Дмитрий Царев, управляващ директор на Shintop, компания за внос-износ на гуми, олицетворява това постижение. На 39 години този син на моряк изглежда като самоделен мъж, в дънки и риза поло, отпуснат. В кабинета си, намиращ се недалеч от „Зеленият ъгъл“ („Зеления ъгъл на френски), автомобилния пазар, където са паркирани стотици японки, той казва:„ Всичко започна през 90-те. Взехме лодката, бяхме ще купува употребявани гуми в Япония. След това те бяха продадени в складове от руска страна. По това време имаше голямо търсене. Просто е, при СССР едва ли някой е имал автомобили, с изключение на таксита. Когато страната се отвори, бяха построени пътища и разбира се хората искаха да се возят. Това беше ерата на лесните пари, въпреки че бизнесът беше хаотичен, с много престъпления. Много семейства купуват по няколко коли на месец и след това ги продават. Алексей Горбунов, който вече беше на 30, се занимаваше с бизнес с части. „Правих това в продължение на осем години. Два или три пъти месечно щях да си купя употребявани гуми в Япония. Митничарите не ни попитаха нищо; след това препродадохме на черния пазар. Можех да спечеля до 8 000 долара на пътуване. "