Включете вентилатора на датчика на инжектора, къде е, как да го смените на VAZ, как влияе
Двигателят с вътрешно горене има тесен работен температурен диапазон. Превишаването му води до сериозни последици, до отказ на електроцентралата. За да се предотврати прегряване на двигателя, температурата му се следи от сензора на превключвателя на вентилатора и мозъка на инжектора.
Принципът на работа и температурните характеристики на устройството
Принципът на работа на сензора за включване на вентилатора на радиатора за охлаждане на двигателя се основава на разликата в линейното разширение на металите. Когато охлаждащата течност се нагрее, биметалната плоча на устройството променя своето положение. В определен момент контактната група се затваря. Изпраща се сигнал за включване на вентилатора. При някои сензори, по време на прегряване на двигателя, възниква отворена верига.
В зависимост от модела, сензорите имат различни температурни граници на реакция. Така че за включване на вентилатора на VAZ 2114-2115 е необходима температура от 102-105 ° C. Сигналът за изключване се получава, когато температурата на двигателя падне до 85-87 ° C. Когато избира нов сензор за колата си, собственикът на автомобила трябва да се съсредоточи върху старото устройство. При липса на оригиналното, предишно устройство, необходимата информация може да бъде получена от специални каталози.
Повечето съвременни системи за управление на вентилатора нямат ограничения на сензора. Той не работи в режим на реле, но непрекъснато предава информация за температурата на двигателя към електронния блок за управление. Самият ECU съдържа ограниченията за включване и изключване на вентилатора. Промяната на работния обхват ще изисква препрограмиране на мозъка.
Схема на свързване на вентилатора на сензор в инжекционни двигатели
За разлика от карбураторните автомобили, при които сензорът директно затваря и отваря веригата на охлаждащия вентилатор, при инжекционните двигатели устройството работи само с информационен сигнал. След обработка на получените данни ECU изпраща контролно действие към релето на вентилатора, инсталирано на радиатора. Основното предимство на такава схема е възможността за аварийна работа на охладителната система в случай на прекъсване на комуникацията със сензора или неговата повреда. ECU може също така да коригира режима на работа на двигателя, като влияе на инжекторите.
За да определите мястото, където се намира превключвателят на вентилатора, трябва да обърнете внимание на термостата. В инжекционните двигатели те са разположени един до друг. При някои модели автомобили проводниците преминават от сензора към таблото, за да покажат състоянието на устройството или да покажат текущата температура на охлаждащата течност.
Проверка на работата на сензора
Тестването на функционалността на устройството трябва да започне с наблюдение на температурата на реакция. Това ще изисква термометър и мултицет. Всички действия могат да се извършват самостоятелно, без да се прибягва до посещение на сервизния център. Ако мултицетът е оборудван с термодвойка, няма нужда от термометър. За да проверите сензора, следвайте инструкциите по-долу:
- Поставете мултицета в режим на измерване на съпротивление. За удобство можете да изберете режим на набиране;
- Потопете резбованата част на сензора във вода;
- Започнете да загрявате водата постепенно. Можете да контролирате температурата с помощта на термометър или чрез временно превключване на мултиметъра за работа с термодвойка;
- Изчакайте, докато устройството се задейства;