Виж темата - Скованост на рамката и мощност на велосипедиста
на Юли57 »Понеделник 23 януари 2006 17:00
на 993flo »Понеделник 23 януари 2006 17:57
на Сами Санчес »Понеделник 23 януари 2006 18:28
Това е по-скоро въпрос на геометрия, мисля, това се случва с наклонени велосипеди с много къс заден триъгълник. Дори да е толкова твърд, колкото искате, не мисля, че C50 кънки лесно с геометрията си. Доста мощен приятел (над 400W от PMA) притежава Wilier K2, а отзад е наистина рикики и много нервен, когато спринтира кънките на задните колела и гони настрани, но тест показа, че тази рамка е доста гъвкава, освен това за известно време той е поставен като „гъвкав“ еталон за велосипед в Цикъла.
Проблемът с много твърдия мотор е, че винаги трябва да имате доста голяма предавка, за да извлечете най-доброто от него . там моторът ще бъде страховит. Както и да е в състезанието, ако сте в състояние да играете за победата, тогава ще бъдете достатъчно силни, за да вземете добре рамката, след това кажете, че моторът ще ви потопи, ако сте малко сухи, за цикло е неудобно или в тренировка, но в състезанието това означава, че вече не сте в състояние да играете победата, така че на границата това не е твърде сериозно.
Лично аз мисля, че ще е необходим добър размер, за да се възползвам от твърдата рамка.
В противен случай имам впечатлението, че специализираните списания твърде често идентифицират нервността и гъвкавостта. сякаш когато техният тест за твърдост показа доста гъвкава рамка, тогава, когато казват на теста на мотора, те казват нервен Накрая не знам дали има реална връзка между тези две понятия.
Твърдият мотор ще се изнерви, ако му придадете мощност nan?
Ами тук има много балансирани идеи, малко разхлабени
на Алекс »Понеделник 23 януари 2006 18:36
нищо общо с това, което иска Джул, но трябва да предложите критерия си за измерване на твърдостта на списание Le Cycle, това може да ги заинтересува.
Познавам някой, който, преминавайки към въглерод, го намери за ужасен (твърде взискателен според него, особено на хълмове) в сравнение с алуминия. Той беше национален, с малки размери (под 65 кг) и се върна към алуминия през сезона.
Но това е като всичко, има въглерод и въглерод: някои са взискателни (мисля за каньона, според мен.), Други са гъвкави и накрая някои биха били твърде гъвкави според някои магове, които ги съветват след това да карат велосипедисти.
на Юли57 »Понеделник 23 януари 2006 18:39
Именно, когато чета „Цикълът“, имам впечатлението, че те използват този термин нервност веднага щом рамката им се струва твърде гъвкава. По принцип това е трансформиране на дефект в качество, за да не се критикува продукта.
на Сами Санчес »Понеделник 23 януари 2006 18:44
Именно, когато чета „Цикълът“, имам впечатлението, че те използват този термин нервност веднага щом рамката им се струва твърде гъвкава. По принцип това е трансформиране на дефект в качество, за да не се критикува продукта.
Ето какво намеквах
Обърнете внимание все пак, че с карбон, малко гъвкавост може, подобно на колелата, да даде ефект "тласък". Не си спомням кой беше казал, че на този форум или на някой от занаятчийските колела, че джантите на Zipp, макар и малко гъвкави, позволяват внезапни ускорения, освен лекотата изглеждаше, че въглеродът действа като еластичен. това може да е плацебо ефектът от виждането на влакната, така че предполагаме, че трябва да има движение и следователно удължаване-> свиване
на Алекс »Понеделник 23 януари 2006 18:48
Именно, когато чета „Цикълът“, имам впечатлението, че те използват този термин нервност веднага щом рамката им се струва твърде гъвкава. По принцип това е трансформиране на дефект в качество, за да не се критикува продукта.
Представите за дефект или качество все още не са субективни?
Малко гъвкавост може да бъде предимство: когато не сте пресилени или когато шофирате особено на скорост, например
И обратно, твърдостта може да се превърне в дефект, ако е твърде висока и моторът стане неизползваем при ниска скорост, например в яка.
При техните измервания маг като Cycle не трябва да разделя измерванията на скованост и нервност, защото няма смисъл: рамката съдържа тези два елемента едновременно.
на Сами Санчес »Понеделник 23 януари 2006 18:54
Именно, когато чета „Цикълът“, имам впечатлението, че те използват този термин нервност веднага щом рамката им се струва твърде гъвкава. По принцип това е трансформиране на дефект в качество, за да не се критикува продукта.
Представите за дефект или качество все още не са субективни?
Малко гъвкавост може да бъде предимство: когато не сте пресилени или когато шофирате особено на скорост, например
И обратно, твърдостта може да се превърне в дефект, ако е твърде висока и моторът стане неизползваем при ниска скорост, например в яка.
При техните измервания маг като Cycle не трябва да разделя измерванията на скованост и нервност, защото няма смисъл: рамката съдържа тези два елемента едновременно.
Да, но това, което си помислихме, е, че те винаги поставят положително звучащи думи
Както и да е, всеки размер и тип бегач ще намери по нещо за всеки . когато намерят леко гъвкав продукт, те ви казват "чувствате огъване, което ви позволява да почувствате как рамката реагира" . когато рамката е твърда, те ще ви кажат "високата твърдост позволява да се предава цялата мощност". трябва да определим лимита на тези коментари и да разберем, че в зависимост от размера и мощността ще намерим рамката реактивна или прекалено гъвкава, както и твърде твърда и много реактивна, това е всичко!