Виж темата - ADR
Алекс и Ър »28 септември 2006, 19:58
ADR. Инспекция на дроселната клапа и отстраняване на изтичането на масло в областта на масления филтър. Доклад.
Това е доклад за самоотстраняване и проверка на корпуса на дроселната клапа и всмукателния колектор на ADR двигател, но съм сигурен, че тази информация ще бъде полезна и за собствениците на двигатели ADP, AHL, а също и отчасти AEB и AJL (по отношение на дизайна и описанието на принципа на работа на дроселната клапа).
Извинения и благодарности
Предговор. Защо изобщо стигнахме там.
Можете да прочетете началото на моите приключения в „A4. Потрепвания в началото. " Някои от проблемите, описани в тази дискусия, бяха отстранени чрез подмяна на съединителя (зацепването на съединителя стана много по-меко и инерциите спряха при потегляне), както и чрез подмяна на елементите на пътя на горивото (помпата и регулатора на налягането, както в резултат на което колата започна да дърпа по-равномерно при ускорение). В допълнение, той беше измит (с алкохол!) MAF, което също много забележимо добави пъргавина към мотора (нишките бяха покрити с дебел слой кадифени сажди, което, както знаете, е много добър топлоизолатор, като в резултат на което разходомерът е показал каквото и да било, но не и масовия въздух, постъпващ в цилиндрите). Инжекторите също бяха изплакнати (на Уин), но, честно казано, не забелязах разликата. Или бяха нормални, или старата помпа, която не достигаше половин бара до нормата, не ти позволяваше да усетиш разликата ... не знам.
Въпреки извършените манипулации остават няколко проблема:
- трудно стартиране на двигателя, който е стоял 30-40 минути. Минимум - преди първите светкавици беше необходимо да се завърти стартерът за около 7 секунди, а понякога колата щеше да потегли от втория или третия опит. Освен това в най-лошия случай изглеждаше така. 1 опит. Ние го въртим със стартер. Мотор без признаци на живот. 2. Опит. Случайни светкавици в цилиндрите, когато ключът се освободи, той спира след 2-3 секунди детонация. 3 опита. Започва с половин удар и след това работи стабилно и без въпроси. След ремонта на горивопровода колата ВИНАГИ започна да стартира на максимум при втория опит. Основният метод е бавен пикап след 5-7 секунди от метлата на стартера при първия опит.
- Странно поведение по време на ускорение и рязък старт, когато колата се „задуши“ за секунда и след това продължи нормално.