Вибро-шумоизолация на врати (KIA Spectra)
Поздрави на всички читатели на тази общност! За съжаление в бюджетните автомобили, които включват и моя KIA Spectra, почти няма шумоизолация. Има доста вибриращи материали в кабината на арките на колелата и на пода, но във вратите изобщо няма нищо. Но този недостатък е напълно премахваем, така че днес бих искал да говоря за вибрациите и шумоизолацията на вратите. Вратите в Spectrum, според мен, трябва да бъдат залепени преди всичко, ако все още се занимавате с шумоизолация и го правите на няколко етапа. Това важи особено за тези, които са инсталирали или планират да инсталират нова акустика. Работата по изолация на вибрационния шум е много старателна и не бърза, отне ми много време. Но се опитах да направя всичко възможно най-ефективно и точно, в някои случаи дори прекомерно.
М А Т Е Р И А Л С:1) STP AERO - 7 листа (Цена: 300 рубли/лист);
2) SPLEN 3004 - 3,5 листа (Цена: 225 рубли/лист);
3) VIBROPLAST M1 - 2 листа (Цена: 260 рубли/лист);
4) BIPLAST A 10K - 4 листа (Цена: 435 рубли/лист).
I N S T R U M E N T:1) Обезмаслител и салфетки в големи количества;
2) Ножици и владетел/рулетка;
3) Ролка на ролка;
4) Изграждане на сешоар (без него);
5) отвертка Phillips.
Процесът на вибрационна и шумоизолация се състои в послойно залепване на специални материали, както върху метала на самата врата, така и върху облицовката на вратата. Първо се залепва шумозаглушаващ материал, който заглушава вибрациите на тънък метал на съвременните автомобили, а след това шумо-топлоизолационен материал, който усилва ефекта от абсорбирането на вибрациите. На тапицерията на вратата е залепен звукопоглъщащ материал, който служи за изолиране на шума и намаляване на скърцането на вътрешната пластмаса.
В днешно време има голямо разнообразие от материали от различни производители, на различни нива и за различни цели. Спрях се на най-простия и често срещан материал от STP (списъкът на използваните материали е даден по-горе). Материалите за предните и задните врати бяха абсолютно еднакви, но наличието на акустика в предните врати внася малки нюанси в работата, аз също ще обърна внимание на тези нюанси в статията си. За да не ви объркам, уважаеми читатели, искам да покажа технологията на работа на примера на една врата.
ТОЧКА №2 След това измийте и обезмаслете вътрешните и външните панели на вратата възможно най-старателно. Обезмасляването е много важно за доброто сцепление на материала. Затова в бъдеще не забравяйте да повторите тази процедура, докато сменяте парцалите.
ТОЧКА №3 Ние залепваме материал, абсорбиращ вибрациите, върху външния панел на вратата, в моя случай е така STP AERO. Не е необходимо да се поставя абсолютно цялата повърхност (и това е невъзможно поради недостъпност или смущаващи фитинги на вратата), най-важното е да се покрие приблизително 70-80% от цялата площ. Не се опитвайте да залепвате на големи парчета фуга към фуга, по-добре е да направите няколко малки парчета и на разстояние няколко сантиметра един от друг. Първо, няма да има допълнително неоправдано тегло (не забравяйте за възможността веригите да увиснат), и второ, по-лесно е да се разточат малки парчета, вероятността да пропуснете "въздушния мехур" намалява. Ако лепиш STP AERO през топлия сезон или в топла стая няма специална нужда да се използва сешоар за сгради, тъй като материалът е тънък и много лесен за разточване. Но въпреки това бих препоръчал, след залепване и разточване на вибрационния материал, да го загреете малко и още веднъж да преминете през шевната ролка.
