Вестник, профсъюз
-Валери Евгениевич? Преследвани сте от американското посолство. Бихме искали да се срещнем с вас ...
-Хм. Тогава дължа такова внимание от такава уважавана организация?
- Бихме искали да обсъдим ситуацията с "Платон" и протестите на шофьори на камиони.
-Ние знаем. Затова искаме да се срещнем. Бихме искали да получаваме обективна информация от всички страни. Кога и къде би ви било по-удобно? Къде бихме могли да си побъбрим?
-Е, може би някакво кафене, което вие наричате, или ...
-Да ... Също ми кажете - в подлеза на третия стълб;-). Защо са тези „шпионски страсти“? Поканете в посолството - няма проблем ...
Неофициално, по терминология на служител на посолството, срещата се проведе в полумрачна заседателна зала. С афроамериканката Сандра Дюпюи, която беше представена като специалист по труда и енергетиката от Вашингтон, и евроамериканеца Патрик Т. Суловински, ръководител на секция „Макроикономика и енергетика“ в Икономическия отдел на посолството.
Не мисля, че с наличните аналитични и информационно-разузнавателни възможности и ресурси на американците, те не разполагат с цялата информация за процесите, протичащи в Русия. Въпреки че ... Ако в персонала си имат персонажи като незабравимата Джейн Псаки, която едно време „осветяваше“ изявления от името на Държавния департамент със зашеметяваща глупост и некомпетентност ... Тогава да;-) ... Каша на съобщения от социалните мрежи е друг източник на "обективна информация";-)
- Частично. Като един от негативните фактори. Според нашите проучвания за работещите стопански субекти проблемът на Платон е на четвърто или пето място по важност ... Е, дайте или вземете, в зависимост от региона и вида на транспорта
-Какви са тези проблеми?
-Е, например, контрол на теглото ...
Реакцията на Патрик показа, че ръководителят на секцията за макроикономика е в темата и наподобява реакцията на известния филмов герой: "Я, я, кемска волост ...":
-Да, да, разбирам, ние също имаме такъв проблем в САЩ. Всеки иска да вземе повече товари, но да плати по-малко за пътища ...
Съответно следната информация относно спазването на режима на работа и почивка на водачите също беше ясна за събеседника:
-Готови ли сте да си представите ситуация, когато на американски или канадски шофьори на камиони се предлага да работят според нормите, "изчертани" за европейските пътища и разстояния?
-Не, нормите ни са малко по-различни ...
-Тук става дума за едни и същи ... Сляпо копиране за руските пътища, за нашите разстояния и нашето състояние на инфраструктура, европейските норми на AETR са същите като опитите да издърпате кожата на заек върху мечка.
-Заекът е шега ...;-)
-О, да, разбираме ... Какви други проблеми?
-Голям брой паразитни посредници между изпращача и пътния превозвач ...
- Защо паразит? Какво е Хелменти? Червеи?
-Почти. Спедиторът и транспортният агент са съществени участници в организацията на превоза на товари. За съжаление у нас посредниците, които не организират превози, имат изключително негативно влияние върху пазара. Те продават информация за безплатни товари и безплатни коли. Но в същото време те не работят за уговорен процент, като транспортните агенти, действащи в интерес на един или друг принципал, а прехвърлят парите на клиента през сметката си, като разпределят значително по-малка сума на директния автомобилен превозвач. Когато има няколко такива посредници, рентабилността на автомобилния транспорт осезаемо намалява ... Освен това такива посредници правят невъзможно „обратната връзка“ между изпращача и превозвача. Липсата на „обратна връзка“ не дава възможност за установяване на пазарни, повече или по-малко справедливи цени за автомобилен превоз на товари, които се постигат чрез преговори между страните по договора за превоз, и отчита и двете промени в експлоатационни условия на пътните превозвачи и нарастващите им разходи - цената на горивото е същата "Платон" ...