ВАЗ-11183 "Калина"

Clio Symbol

Обърнете внимание, че за първи път пускането на машини от ново семейство в производство се ръководи от специално създадена дирекция по проекти.

ВАЗ-1118 "Калина" се позиционира като компактен градски седан от сегмента "В". В Западна Европа такива автомобили (VW Polo Classic, Рkoda Fabia Sedan) не са особено популярни. Седанът от сегмент B е по-често срещан в развиващите се страни (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).

Основната разлика между седана и хечбека VAZ-1119 е тритомното оформление с не ясно изразен багажник, чийто капацитет се е увеличил от 260 на 420 литра. Индикаторът обаче не е изключителен: гореспоменатите чужди автомобили имат 455-510 литра. Обаче облегалката на задната седалка, сгъната на части, значително ще разшири възможностите за транспортиране на багаж. Също така отбелязваме достатъчното количество отваряне на капака на багажника и допустима стъпка между пода и равнината на съединителя.

Ако по-рано "Kalina" изглеждаше като гном (поради използването на оптика за глава от електрическа кола "Gnome"), то в сегашните скици изглежда по-скоро като роудстър на VAZ. Сега чистачките са покрити с щамповане на капака, дръжките на вратите са направени като европейски, но нискотехнологичната трета стоп-светлина вероятно ще се премести от капака на багажника към тавана на кабината.

Opel Corsa

2008 Лада Калина

Вратите се отварят широко за удобно прилепване. Регулирането на височината на седалката на водача, отбелязано на хечбека, няма да е във всички версии, въпреки че по принцип тук са достатъчни стандартни настройки. Седенето отзад е по-малко удобно, отколкото при VAZ-1119 - главата лежи на тавана. В сериен автомобил този недостатък ще изчезне, тъй като твърдостта и височината на седалката ще се променят.

Седалките в "Калина" са по-вертикални, отколкото в конвенционалните леки автомобили. Автомобилът е по-къс от другите, но също така и по-висок (1500 мм) и дори надвишава „осмицата“ по ширина.

Подобрен е дизайнът на таблото, централната конзола и таблото като цяло. Сега те са функционално разделени и съдържат елементи за управление на системите за превозни средства, които са често срещани в цяла Европа. Лостът на скоростната кутия има заключване срещу случайно включване на задната предавка. Стандартният "десет" волан донякъде разваля картината - нов, разработен специално за "Калина", би бил по-подходящ тук.

Проведените краш тестове разкриха пълното съответствие на дизайна на автомобила с изискванията за безопасност при страничен удар и незначителни отклонения от стандартите в случай на наклонен удар. Всички коментари по резултатите от теста бяха взети предвид при създаването на прототипи от серията 200.

Предвижда се на "Калина" да се монтират четири двигателя (1,6-1,7 литра), водещи техните родословия както от "класика", така и от VAZ с предно предаване. В нашия случай автомобилът беше оборудван с двигател VAZ-11183 (1,6 л; 79 к.с.) с два клапана на цилиндър и всмукателен колектор с променлива дължина, което доведе до доста плоска характеристика на въртящия момент с добра стойност в долната част. От това седанът е достатъчно гъвкав и удобен за шофиране.

Дългогодишният ни спор за целесъобразността от използването на такива „големи“ силови агрегати на Калина (виж „Пето колело“ № 12'99) не завърши с нищо - и двете страни останаха единодушни. Укрепването на тялото да отговаря на изискванията за безопасност по време на удари доведе до увеличаване на собственото тегло до 1000-1080 кг. Последицата е инсталирането на по-солидни и с голям въртящ момент двигатели, които осигуряват приемлива динамика.

Чуждестранните серийни аналози имат малко по-леко тяло (950-1050 кг), а по-малките двигатели имат много по-добри показатели. Renault Clio Symbol с най-новия си 16-клапанов двигател (1.4 L), с по-малко тегло и по-големи размери (дължина 4150 mm) е пример.

Поглеждайки към двигателното отделение, забелязахме слабо проучване на поддръжката. Задвижването на чистачките е станало достъпно не само за сервизи, но и за собственици на автомобили, което не може да се каже за разширителния резервоар - в случай на повреда, той не може да бъде премахнат по никакъв начин поради големите размери на двигателя. Трудно е да се повярва през целия период на експлоатацията му в автомобил.

Kalina наследи трансмисията и шасито от G8 и Ten. Съществуват обаче и съществени разлики. Колесната следа на Kalina е увеличена отпред и отзад, което позволи да се постигне повече пространство в кабината и, доколкото е възможно, в двигателното отделение. Горната опора на предните подпори е двустепенна, с конусни пружини. В задното окачване е въведена стабилизаторна щанга.