Вариаторът умира
вариаторът умира. Възможно ли е маслото да се е наляло, не е просто всичко да е започнало с това кой каквото масло налива във вариатора. в момента колата не иска да се връща назад какво може да се направи
И как беше излято маслото?
Преди се изливаше Z-1, сега само HMMF. (Това е ако ВАРИАТОР)., Аз също загубих задната, замених варика, както каза майсторът: Ще направя задната, но не давам гаранция, че предната няма да изчезне по-късно.Така че отидох за 2 месеца -ТЕК НАПРЕД! Дори ремонт на варик, какъв късмет.
Лого97.CVT 1,3 KOSTJA
изсипва се в сто z-1 след което започва потрепване на d при спиране половин година и задното отказва точно сега решавам проблема се консултирам с експертите как ще реша всички ще уведомя за случилото се и като цяло с това машина скоро ще стана специалист и аз, интересно ми е, някой друг е имал такава кола, която спира в движение свети dp check и скенерът чете сто не е имало проверка и причината е проста
Кажете ми какво да направя, с такъв проблем: смених маслото във вариатора (преди това той потрепваше при потегляне, беше невъзможно да отидете пред него, особено нагоре, беше стръмно и когато скоростта беше над 15 км всичко беше наред!) И сега едва успяхте да наберете скорост и след това до 40 км допълнителни потрепвания и толкова. Когато смених маслото, всичко стана почти нормално, изминах 60-70 километра и толкова. Маслото се излива в HMMF ръчно от мен. И когато при работещ двигател извадите шипа от кутията, от кутията излизат няколко мехурчета, това не е нормално. Какво да правя. кажи ми защо?
Тук имам същата песен! Потръпна, потръпна. Казаха, че вариаторът умира. Смених маслото - върви, но още няма да се загрее. И тогава D не просто отива и това е всичко. Стоим, разхлаждаме се и отново на пътя, докато се загреем. Така че отивам само на кратки разстояния, за да не вляза в чувал някъде на пистата! Какво да правя тогава?
Велесовите мехурчета на работеща машина показват, че хидравличната помпа на varik работи. Това е нормално, но като цяло не се препоръчва да се отваря, когато работи.
всички други причини са прости: прекомерно износване на съединителите и замърсен основен маслен филтър. поръчайте комплект за ремонт на съединители отпред и отзад, ново масло, основният филтър е метален с мрежа, а помощният филтър е хартиен цилиндричен, сменете и се возете за здраве.