Вариации в скоростта на витлото по време на подхода, по инструкция - BEA - Бюро за разследване и
Полет AD Saint-Yan (71) - AD Cassagnes (12) - AD Saint-Yan .
Пилотът обясни, че при вятъра за писта 09 на летище Cassagnes, при показана мощност от 50%, той е наблюдавал внезапно увеличаване на скоростта на витлото от 1800 до 2300 оборота в минута, когато не е "не действа на контрола на мощността . Той прилага аварийната процедура „Превишаване на скоростта на витлото“, която се състои в поддържане на скоростта на витлото с помощта на контрола на мощността и превключване на превключвателя „ECU swap“ в положение „ECU B“. Проблемът продължава, витлото вече не е регулирано. Пилотът решава да кацне на това летище. На кратък финал, поради турбуленция, пилотът увеличи мощността, за да поддържа скорост. Скоростта на витлото се увеличава само след около 5 секунди, но не надвишава 1600 об/мин.
На земята управляващият клапан на витлото е заменен от клапан от нов модел. Тестван е от производителя на двигателя, работата му е номинална. По време на обратния полет на самолета след смяна на управляващия клапан се появяват вариации на мощността. Операторът на самолет актуализира софтуерната версия на FADEC и изпраща снимки на съединителя за управление на витлото на производителя на двигателя за анализ. Производителят на двигателя отбелязва, че съединителят е в добро състояние и не препоръчва неговата подмяна.
На 10 май 2010 г. бяха отбелязани вариации на крейсерската мощност на ниво полет 55. Конекторът на контролния клапан на витлото е сменен.
Заключение: Проблемът вероятно се дължи на повреда на съединителя на управляващия клапан на витлото.