В Швейцария машинистите на влакове се пенсионират на 65 години

Няма специални режими за служителите на Федералните железници (CFF). Те заминават на 65, но печелят до 8000 евро месечно, без бонуси.

Стачката сериозно наруши миналата седмица откриването на Леман Експрес, френско-швейцарския RER, свързващ Женева с Анемаса, във Висша Савоа. Това не позволи приятно събиране между две велики семейства, които упражняват една и съща професия, но в два напълно различни свята. А именно служителите на Федералните железници (CFF) и тези на SNCF. Първият никога не се откача. Последният колективен трудов договор, влязъл в сила на 1 май 2019 г., определя условията за работа и наемане на работа за следващите три години. Увеличението на заплатите ще бъде около 0,8 до 0,9% годишно. Персоналът над 60 години спечели допълнителна седмица почивка. И двете страни казват, че са "доволни от резултата".

швейцария

Защото швейцарските железници продължават да плащат много шейсетте. „В Швейцария пенсионирането е 64 години за жените и 65 за мъжете. Що се отнася до останалото население, няма разлика в отношението между железопътните работници и останалите “, обяснява Фредерик Ревац, говорител на CFF (на немски Schweizerische Bundesbahnen, SBB). Независимо дали са контролери или машинисти, които са наречени „локомотивни пилоти“ от другата страна на Юра. Но ако работят по-дълго, 33 000 швейцарски железничари печелят много по-добре от френските си братовчеди.

Почти 8000 евро в края на кариерата ви

Всъщност минималната годишна заплата на машиниста на локомотива е 70 355 швейцарски франка, или 64 536 евро годишно и 5378 евро на месец. Това заплащане може да се увеличи до 7830 евро на месец. Това е само основна заплата, към която трябва да се добавят всички бонуси в зависимост от региона на работа и дежурните обиколки, работа през уикенда и нощта, които възлизат на няколкостотин франка на месец. Що се отнася до контролера, той започва от 4100 евро на месец и може да спечели до 6600 евро. Разбира се, трябва да вземем предвид разходите за живот, които са много по-високи в Швейцария, особено в Цюрих и Женева, отколкото във Франция.

Без да се забравя, че съкращенията на швейцарски железничари, дори и да останат редки, са по-чести, отколкото в SNCF. Освен това Юрг Хурни, синдикален секретар на транспортния персонал, отбелязва, че CFF все повече подписва временни договори, които не са предмет на колективния трудов договор. Така след пет години броят на временните работници би се увеличил, според SonntagsBlick от 1120 на 3253. Особено по отношение на почистването на влаковете и в работилниците. Федералните железници обаче, за разлика от SNCF, нямат твърде трудни края на месеца. Те обявиха излишък от 521 милиона евро за 2018 година.