В Оман традицията и модерността се съчетават в корабостроителница Доу
03.03.2017 г. Последната корабостроителница в Оман плава между мистични приказки и съвременни моменти. В момента се строят три нови лодки. Частично се държат заедно от кокосови струни, напоени с масло.
С.или по-скоро бавно те се огъват във форма. С малки стъпки дъските на кораба, изрязани от здрави тикови трупи, приемат формата на доу, дървената лодка, която от векове се използва за риболов и търговия около Арабския полуостров. Омански моряци плавали с такива лодки чак до африканското крайбрежие и дори до Индия и Китай. Използвали са го и за транспортиране на роби, подправки и коприна до Сур, бивш важен търговски център на източния бряг на Оман.
Карта F.A.Z. Лев. Последният двор на Оман е в Сур.
Последният двор на Оман е тук, в Сур. Работи се по три лодки. Те са изградени по различен начин. Стъпките за сглобяване се виждат лесно. Дъската отляво и отдясно на дългите части, здрава килова дървесина е подравнена хоризонтално в самото начало на работата. По шест дъски от всяка страна. Никакво огъване или огъване не може да се види. Квадратните дървени материали, завинтени отдолу, осигуряват залепването и поддържат контакт с кила.
Преобладава ръчната работа. В продължение на седмици строителите на лодки, наети в Индия, сменят квадратните дървени материали на нивото на пода за непрекъснато нарастващи дървени ъглови напрежения. Дъските постепенно се избутват нагоре и влизат в типичната луковична форма на лодка. Големите шестоъгълни винтове за дърво играят решаваща роля в това. С тях дъските се притискат към ъгловите скоби. Мощните електрически отвертки поемат тази задача, не можете да го направите с мускулна сила. След като корабните дъски са на мястото си, винтовете се разхлабват парче по парче и се заменят с дълги, ковани нокти. Главите им изчезват в пробивните отвори, които след това се размазват.
- Помощни средства: Огъващите се парчета дърво, завити отвън, притискат дъските във форма.
- Доста величествено: корпусът на лодката е намерил окончателната си форма.
Въпреки използването на отвертки, лентови триони и друго съвременно спомагателно оборудване, ръчната работа все още преобладава в конструкцията на доу. Няма строителни чертежи. Изграждането отвън е необичайно. Едва след оформянето на външната обвивка рамките се монтират. Подход, усъвършенстван през вековете. Точно като „шнурването“ на лодки, което отдавна е норма. Както дъските на кораба, така и дъските на корпуса се държаха заедно с кокосови шнурове, напоени с масло. Тези лодки се смятаха за особено гъвкави и стабилни.
Експанзивен: Палубата на доу предлага много пространство.
Завързани лодки се противопоставят на Магнитберг Това е доказано от ирландеца Тимоти Северин, който през 1980 г., с подкрепата на султан Кабус от Оман, тръгва на седеммесечно пътуване до кантон в Китай с традиционно направено доу. Лодката се справяше без никакъв метал, според традицията, родовете трябваше да могат да преминат покрай легендарни острови с загадъчни магнетични планини. Само защото, според историята на Шехерезада през 14-та от 1001 нощи, Синдбад плаваше на такава завързана лодка, той успя да премине острова без никакви проблеми. Планината на магнити извади всички пирони от останалите кораби, плаващи покрай тях, така че те се разпаднаха и потънаха.