Услуги - смяна на колелата сами Няколко съвета - Kassensturz Espresso - SRF

Самата смяна на колелата може да има предимства: Спестявате пари, обучавате ноу-хау за монтиране на резервното колело при спешни случаи и все още имате ежедневната порция физически упражнения. Смяната на четири колела съгласно инструкциите по-долу трябва да се извърши за по-малко от час.

сами

За хора с малко време може да е дори по-бързо да сменят колелата сами, отколкото да вкарат колата в гаража, да изчакат и след това да се наложи да я вземат отново.

  • Джак
  • Динамометричен ключ
  • Материал за надписи (бяла мазнина или лепяща лента и писалка)
  • Вероятно капка масло

Крикът

Според TCS доставените бордови крикове са достатъчно стабилни, за да сменят четири колела два пъти годишно. Ако обаче искате да работите бързо и удобно, добре е да си купите професионален жак (вижте «Kassensturz»/TCS жак тест).

В никакъв случай крикът не трябва да се поставя някъде под колата. Има специални точки за повдигане, които са описани в инструкциите за експлоатация. Там също не трябва да се поврежда защитният слой от ръжда на шасито.

  • Мин. 3 мм профил: По закон гумите трябва да имат профил най-малко 1,6 мм. Въпреки това се препоръчва да се монтират летни гуми с най-малко 3 мм и зимни гуми с профил с дълбочина най-малко 4 мм. В противен случай пътуването ще бъде много опасно, особено при дъжд или сняг.
  • Сменяеми отпред/отзад: Като цяло спирачните сили, а оттам и износването на предните колела са по-големи. Износването е още по-голямо, ако автомобилът има и предно предаване. По-голямото износване отпред обаче може да бъде компенсирано: тъй като предните и задните гуми могат да се сменят без колебание, за разлика от лявото и дясното колело. Честите шофьори удължават експлоатационния живот на гумите, като сменят колелата отпред назад веднъж през сезона.
  • По-добре отзад: Гумите с по-добър профил трябва да се монтират отзад. Ако предните колела загубят сцеплението си, например поради аквапланинг, превозното средство временно няма да може да управлява, но ще запази посоката на движение. Ако загубата на отговорност настъпи отзад, задната част на автомобила може да се откъсне. Това е много по-трудно да се коригира, отколкото краткосрочната неспособност за шофиране, предупреждава TCS.

Гайки на колелата

Гайките на колелото не трябва да са прекалено слаби или прекалено стегнати. Поради това производителите на автомобили препоръчват да затегнете винтовете с определен въртящ момент („въртящ момент“). Това могат да правят и миряни с така наречения динамометричен ключ (около 20 - 100 CHF в специализирани магазини). Точният въртящ момент за типа автомобил може да се намери в инструкциите за експлоатация (обикновено между 90 и 140 Nm). Ако гайките са трудни за завиване, можете също да капнете капка масло върху резбата. Не се препоръчва редовно смазване на конеца.

Балансиране

TCS препоръчва да се монтират само балансирани колела. Ако колелото се счупи, след като е монтирана нова гума, тъй като тя не е идеално симетрична на джантата, това води до вибрации. Този дисбаланс може дори да се усети на волана и - ако е необходимо - се неутрализира чрез монтиране на малко оловно тегло на ръба на джантата. Непрекъснатите вибрации също могат да натоварят окачването на колелата.

Поради това е препоръчително да се отбележи наличието и теглото на балансиращите проводници при дилъра след прясно монтираните гуми. Ако те все още са там, можете сами да сглобите колелата отново. В противен случай се препоръчва периодично балансиране в гумата/гаража.

Система за контрол на налягането в гумите TPMS

Тест «Kassensturz»

От 1 ноември 2014 г. всички нови автомобили трябва да бъдат оборудвани със система за контрол на налягането в гумите. Има два типа това: директно и индиректно TPMS (вижте статията «Еспресо» от 31 октомври 2014 г.). Тъй като към този момент 90 процента от автомобилите са оборудвани с косвено измерващ TPMS, повечето собственици могат безопасно да монтират колела, без да се налага да правят нещо друго. С индиректния TPMS автомобилът не трябва да бъде „въведен“ на ново колело.
Само 10 процента от новите автомобили са оборудвани с директен TPMS, който след смяна на колелото изисква ново "обучение" по радио с бордовия компютър на автомобила. Но дори и при много от тези по-скъпи и по-прецизни измервателни системи, бордовите компютри разпознават новите колела сами. Рядко се налага посещение на гараж.

Инструкции за смяна на колелата

Извадете колелото

  1. Разхлабете гайките на колелото на натовареното колело, но не ги сваляйте напълно (разхлабването с ключа е по-лесно, ако колелото е здраво закрепено, отколкото ако може да се върти свободно във въздуха.)
  2. Нанесете крика и повдигнете автомобила, докато колелото не е около 5 см във въздуха
  3. Свалете напълно гайките на колелата. Свалете мотора и напишете върху него (отпред/отзад, отляво/отдясно).

Монтирайте колелото

  1. Поставете правилното колело на повдигнатия автомобил (вижте съветите по-горе: „Мога ли да сменя предните/задните колела?“)
  2. Затегнете гайките здраво закрепени на кръст (не по посока на часовниковата стрелка/обратно на часовниковата стрелка).
  3. Преместете крика надолу/облекчете товара, докато колелото просто докосне земята и вече не може да се завърти
  4. Затегнете гайките на колелата напречно с динамометричен ключ до посочения въртящ момент.
  5. Карайте колата докрай с крика, докато колелото се натовари напълно. Извадете крика.
  6. Проверете налягането в гумите и помпайте, ако е необходимо (също резервно колело). Информация за оптималното налягане в гумите може да се намери в ръководството за експлоатация, на капака на резервоара за гориво или на рамката на вратата на шофьорската врата.