Усилвател на спирачката - за - марка
УСИЛИТЕЛ ЗА СПИРАЧКИ - ЗА "TAVRIA"
Повечето "марки" нямат вакуумен усилвател в спирачната система,
и много от техните собственици биха искали да запълнят тази празнина.
Юрий ПЛЕЧУН, главен дизайнер на AvtoZAZ
- „Направи си сам“ няма да се налага да преоткрива колелото: някои „марки“ бяха оборудвани с вакуумен усилвател на конвейера.
- Да, това са луксозни автомобили.
- В този случай се използва усилвателят VAZ 2103. А главният спирачен цилиндър? Някои смятат, че трябва да се промени на "осем".
- По отношение на обема на изместената течност, главният цилиндър VAZ 2108 дори надминава "Tavricheskiy", но за да го свържете към вакуумния усилвател VAZ 2103, е необходима специална шайба за адаптер. Друг проблем: на VAZ 2108 резервоарът за течност е монтиран директно върху главния цилиндър. Ако инсталирате такъв на "Tavria", това ще ви попречи да приберете резервното колело под капака. Така че е по-добре да използвате родния главен цилиндър. Предлага се в две версии. В конвенционален тръбопровод една от веригите излиза от предния край, а в другата - отстрани. Последният е предназначен за работа с вакуумен усилвател. Оставянето на нормален цилиндър може да попречи на достъпа до батерията.
- Има ли смисъл в този случай да се пренареди съединението чрез пробиване на нов отвор в цилиндъра?
- Това е крайно нежелателно. Нуждаете се от добро оборудване и точен инструмент и лаикът може да сгреши с тях. По-добре е да не се намесвате в дизайна на такава критична единица.