Усилията на r; подаване на ко; ts не са завършени; s в Bombardier
MONTREAL - Диетата за отслабване не е приключила в Bombardier, който ще продължи да стяга колана си, след като завърши префокусирането си върху бизнес самолети в контекст, в който пандемията COVID-19 влияе върху нейния паричен поток в допълнение към генерирането на спад на доставките над 30 % в индустрията.
Неговият президент и главен изпълнителен директор, Ерик Мартел, заяви в четвъртък по повод разкриването на резултатите от третото тримесечие, че "няма камък, който няма да бъде върнат" и че брадвата рискува да падне отново.
"Да, със сигурност ще има съкращения, които ще дойдат с това", каза той по време на конферентен разговор с представители на медиите. Това, което не мога да ви кажа, е къде и кога. ”
Миналия юни, малко след пристигането на г-н Мартел начело, Bombardier обяви премахването на 2500 работни места, включително 1500 в Квебек, или повече от 11% от работната сила в неговото авиационно подразделение.
Докато възобновяването на доставките е по-бързо от страна на бизнес самолетите, отколкото търговските самолети, компанията очаква да превози от 100 до 120 - 142 самолета са били предадени на клиентите миналата година - и изчислява, че капацитетът му е два пъти по-голям от търсенето.
Отпечатъкът трябва да бъде намален, обясни г-н Мартел, който възнамерява да представи своя петгодишен план, след като продажбата на Bombardier Transportation до Alstom приключи в началото на следващата година. Бъдещето на обектите в Квебек, разположени в квартал Монреал на Сен Лоран (план 1) и в Дорвал, както и довършителният център Global 7500, не изглежда застрашено, но тяхната повърхност може да се стопи.
Все още в дълг
Bombardier, който има дългосрочен дълг от около 9,3 милиарда щатски долара, изчислява, че здравната криза, която временно е нарушила дейността на своите фабрики по света, е оказала отрицателно въздействие от 2,25 милиарда щатски долара върху ликвидността.