Ural-4320 - преглед, спецификации, модификации на снимки
- Марка на автомобила: Урал
- Страна на произход: СССР
- Година на издаване: 1975
- Тип на каросерията: Камион
Всичко започна през далечната 1961 г., когато производството на камиони Ural-375 стартира в завод в град Миас (Урал). Въпреки факта, че този модел постоянно се модернизира, камионът се оказа не само надежден, но и издръжлив. Имаше обаче и недостатъци, сред които - работа с бензин с високо октаново число. Те искаха да ремоторизират колата още през 60-те години. Самите Урали планираха да разработят дизелов двигател, но поради финансови проблеми плановете им се провалиха. Ето защо в Ярославъл започна разработването на нов двигател и скоростна кутия. Дизелът получи сериен номер и името YaMZ-740, докато прототипът на камиона започна да се нарича Ural-E4320. До есента на 1975 г. са произведени няколко тестови трактора и бордови автомобили. Производството обаче стартира след попълването на документацията. Цялата гама модели Ural.
Корпусът на домашен автомобил е метална платформа с задна врата отзад. Снабден е с пейки, сенници и подвижни арки, допълнителни решетъчни дъски. Конструкцията е направена под формата на къси надвеси, което позволява повишена пропускливост. Собственото му тегло е 8 265 кг. Теглото на транспортираното оборудване или товар може да достигне 6 855 кг и може да бъде теглено до 11,5 тона.
В стандартната конфигурация на рамката има 3-местна кабина, която е сглобена от дебела ламарина, която освен това е щампована. Що се отнася до остъкляването, то е направено така, че видимостта на водача дава възможност за пълно наблюдение на ситуацията на пътя. За това са направени странични огледала, които са много удобни.
Представеният модел е оборудван с метална кабина с две врати. Предназначен е за трима души. Седалката на водача е регулируема, има вентилационна система. Някои опции на кабината са оборудвани с отделно легло.
От пролетта на 2009 г. Ural-4320 започна да бъде оборудван с нов тип кабина, изработена от фибростъкло. Условията на работа, управлението и сядането вече са по-удобни.
Спецификации
Тъй като първоначално Урал-4320 е планиран като превозно средство за армейска служба, той е получил оптимален запас на безопасност и е поддържаем при всякакви условия. Простотата на дизайна също изигра важна роля. Има достатъчно вариации на двигателя - тук имате 230 к.с., 240 к.с. и 250 конски сили YaMZ. По принцип е възможно да персонализирате пълен комплект с YaMZ-7601 за 300 конски сили с 5-степенна скоростна кутия.
Не и без хидравличен усилвател. Двигателите са оборудвани с предварително нагревател - те напълно отговарят на стандарта Euro-3. Ural-4320 е способен да приема на борда си 300 литра дизелово гориво наведнъж, въпреки че някои модели се различават по наличието на помощник за 60 литра. Камионът консумира 42 литра дизелово гориво на 100 км със скорост 60 км/ч.
Предаване
Формулата на колелото е 6x6. 4320 има висока проходимост, която може да бъде постигната с единични колела с автоматична настройка на пълненето на въздуха в камерите на всички колела. Предното окачване е зависимо и стои на полуелиптични пружини с амортисьори с двупосочно функциониране. Има и зависими отзад и те са разположени на пружини с реактивни пръти. Урал-4320 има всички мостове (има 3 от тях) водещи. Колелата, които са отпред и които също се управляват от волана, имат CV шарнири. Съединителят YaMZ-182 има фрикционен задвижващ механизъм, където е разположен пневматичният усилвател и има един диск с мембранна изпускателна пружина.
Задвижването на предните колела винаги е включено за 2-степенна механична кутия. Ръчната скоростна кутия на Ярославския двигателен завод съдържа 5 предавки със заключващ се централен диференциал и е перфектно синхронизирана. Така че ви позволява да получите 10 предавки за движение напред и няколко скорости за заден ход. В раздатката има междуосен диференциал, който разпределя въртящия момент между задвижващия преден мост и двойка задвижващи оси отзад в съотношение 1 към 2.
Тези скоростни кутии се задвижват механично. Карданна трансмисия - 4 кардана. Основната предавка на задвижващите оси е двойна, съдържа чифт конични зъбни колела и двойка цилиндрични зъбни колела. На здравата броня, която стои отпред и отзад, на рамата бяха монтирани здрави теглещи устройства под формата на куки и теглич, което увеличава техническото оборудване на камиона.
Спирачна система
Включва две системи: 2-верижна работеща и резервна единична верига. Освен това има допълнителна функция на спирачките, които се задействат пневматично от изпускателната система. Спирачната система, от механичен характер, има спирачен барабан на трансферната кутия. Конструкция за паркиране на барабанни спирачки, монтирани на изходящия вал на трансферната кутия.
Урал-4320-10 е направен да се движи от няколко вида силови агрегати: