Универсално моторно задвижване - ST-4
Те казват, че търсенето създава предлагане и, разбира се, има малко истина в това твърдение. Преди време нашата компания неочаквано просто беше затрупана с поръчки за моторни задвижвания от типа „с мотор, с колело - това е всичко“. Предполагаше се, че нашите клиенти ще адаптират такова моторно задвижване към техния дизайн, както им е необходимо. По принцип търсенето на тези моторни задвижвания възниква през зимата - много любители на ледения риболов просто мечтаят за собствените си моторизирани финландски шейни, които могат да ги доставят до заветните дупки за няколко минути и повечето от риболовците вече разполагат с шейните. Всъщност нашата компания по това време вече имаше готово моторно задвижване - задната част на моторните шейни "Мравка". Но някои характеристики и ограничения в дизайна на това моторно задвижване не позволиха да се продава широко само като задвижване, тъй като той беше „заточен“ специално за дизайна "Мравка". Именно тогава възниква идеята, като се подобрят някои недостатъци на версията "Муравьов", да се направи универсално, най-удобно и надеждно моторно задвижване от нов дизайн, подходящо за работа не само при тежки зимни условия, но и в лятото. Имаше много междинни конструкции, задвижванията бяха поставени на чинките на нашите клиенти, снегоходки, детски скутери от този тип "Аргамак" и така нататък, но всичко това някак си не беше съвсем правилно.
Но преди няколко години най-накрая се роди ново моторно задвижване "ST-1".
В своя дизайн, както и в моторното задвижване "Мравка" използвана е "плитка" задвижваща верига с стъпка 6,35 и чашка на съединителя с водещо зъбно колело Z6, но контурите на новото универсално задвижване вече са били познати в рамката.
По-нататъшно развитие на схемата на конзолната рамка е моторното задвижване "ST-2".
Той вече е използвал малки по размер съоръжения за намаляване на шума 5: 1 със звезди Z11 и надеждна "устойчива на разкъсване" верига с стъпка 8,0 мм.
Няколко устройства с този дизайн са направени по поръчка, отзивите са предимно положителни, но по време на експлоатацията са установени и някои конструктивни недостатъци. По-специално, под товар, конзолата с двигателя понякога „кимаше“, което доведе до разхлабване на напрежението на задвижващата верига и падането й от звездите по време на движение. Също така, при повишено натоварване, монтажните плочи на двигателя се огъват леко вдясно, което също допринася за честото скачане на задвижващата верига.