Търсете колоездачи, мотористи тук! Архив IV

- Нещо Америка. Поне по отношение на усещането и смущаващите бази в САЩ, плътността на субтитрите в САЩ на cm2. Що се отнася до произхода, тестваният ни обект, разбира се, е чистокръвен германец, с огромна доза елегантност, голяма купчина ексцентричност, лъжица една и половина лъжици и пет екстри за ножове.

От машините, построени върху шасито SuperBow, които запълниха шестата част от гамата MTB на Corratec за 2004 г., версията от 2003 г. на Titan, която представлява върха, беше написана в първия брой с твърди корици, януари 2003 г. Atom. Е, нека просто премигнем! Категориите Corratec изглеждат познати отнякъде, като най-добрият Titan включва съответно Световната купа, Отборът и Състезанието на отбора, последвани от входното ниво на геометричните рамки „лък“, които ще бъдат изследвани в тази статия.

Телото се нарича Manitou Six Sport, което по някакъв начин не се вписва в тази машина, поне за толкова много пари. 28.6 плъзгачи Cro-Mo с регулируем ход на пружината 80-100 mm, външен магнезиев хвостовик и микролубова система. Окачването е осигурено от стоманена пружина, а амортизацията от еластомер. MCU против износване по някакъв начин беше пропуснат, така че вилицата щракна правилно при внезапно повдигане. С тегло 1820 грама, това е конкурентно парче в категорията на турнето, но в самолет от почти четвърт милион долара някак си се чувства.

Ниската височина на пресичане на рамката е полезна, ако искате да се навиете в пола, но все пак мога да си представя няколко други случая. Задвижванията на тестовите машини над нивото на Deore всъщност не създават дефекти в рамките на един месец отнемане на кожата, така че в момента не мога да ги докладвам. Самолетът не е особено дълъг, но е стабилен, добре контролиран и не се изнервя при тесни завои, въпреки че 110-те стукни осигуряват пилотската кабина по-добре, отколкото е необходимо. Фабричните колела се тестваха добре, както и екстериора. Те бяха 2.3 отпред и 2.1 отзад, с добър външен вид и возене, въпреки че е факт, че разработчиците не са мечтали за кал и кални туристически пътеки. Вилицата щракаше най-много без противоизносването, когато пътят изтичаше изпод нас или изведнъж вдигнах носа на машината; MCU-тата замръзнаха през февруарските минуси, както се очакваше, но въпреки това пътят не мина под 50 мм. Спирачките ... Е, не бяха добри. Лостът на ZZYZX и сдвояването на спирачките се изпълняват нормално, докато чакате. Дори най-категоричната инструкция с 4 пръста беше способна само на бавно забавяне в киша. Смяната на пробна спирачна челюст, да речем, донякъде подобри спирачния ефект, но все пак е на ХИЛЯД СТОКИ кокошки на крачка от спасението.