Triumph Street Triple R 2013, уличен боец на високо ниво;, швейцарският информационен сайт за мотоциклети
Когато казваме Triumph, много мотористи ще възкликнат: Street Triple, разбира се, известният! От излизането си насам той е завладял сърцата на мнозина с двата си кръгли фара и ауспуси под седлото. През 2011 г. Хинкли изненада феновете си, като му присади чифт бадемови фарове. Не се отлагайте от промяната !
В края на 2012 г. малката англичанка се завърна в сила в шоуто в Кьолн. С новите си функции той вълнува търсещите вълнение. В допълнение към визуалния външен вид и напълно преработеното му шаси, новата Street Triple може да се похвали с отслабване от 6 кг! Вече кралица сред средни улични бойци, тя отново кара точката към дома. Арсулерите ще бъдат възхитени и състезанието вече може да извади тъканите.
Новостите са многобройни! На пръв поглед веднага ще забележите уникалния му страничен ауспух, новото му шаси и преработената задна рамка на рамката. От друга страна, Хинкли обявява 6 кг по-малко на кантара. Това значително спестяване на тегло се постига чрез приемането на маса алуминий върху задния контур на рамката (-0,8 кг), на къс и единичен отработен газ (-3,6 кг), на периметрова рамка в тръби от „алуминий (по-твърд !), преработени джанти (-1 кг) и нов махал (-0,6 кг).
Ауспухът му в ниско положение шокира, това е сигурно. Променете мнението си в отзивите си! Има много причини Триумф да е искал така. В допълнение към споменатото по-горе наддаване на тегло, изпускателната система в ниско положение понижава центъра на тежестта и следователно увеличава пъргавината на мотора, който вече е много пъргав !
Говорейки за пъргавина, ако погледнем листа с данни, виждаме, че ъгълът на колелото преминава от 24,1 ° до 23,4 °. Тази версия от 2013 г. ще бъде още по-оживена! Също така, след отстраняването на двойката изпускателни тръби под седлото и изсветляването на задния контур на рамката, разпределението на теглото е доста различно и сега е ориентирано към предната част (отпред: 52%/отзад: 48%). За да завърши динамичния план, Triumph оборудва версията R с регулируеми окачвания във всички посоки и радиално фиксирани моноблокови спирачни апарати.
А двигателят, има ли нещо ново? Всъщност вие не сменяте печеливш отбор! Бълбукащият трицилиндров печели отново. Само малка разлика, максималната мощност от 106 к.с. се достига при по-висока скорост на двигателя. Може ли да се дължи на уникалния ауспух? Независимо от това, двойката е непроменена и това е добре! Влизайки в детайлите, виждаме, че Triumph е удължил първия си доклад и е преразгледал копието на картата на двигателя, за да отговаря на нормите за емисии. Спадът в потреблението е -30% в градския цикъл (5,5 л/100 км) и -12% при 90 км/ч (4,1 л/100 км).
Малка детайлна детайлност, Triumph планира своя Street Triple R за случайни излети по пистата. В резултат на това оригиналният пневматичен монтаж се приписва на Pirelli Diablo Rosso Corsa (нашият тест). Също така, подложките за пътници и държачът на регистрационната табела могат да бъдат премахнати с два завъртания на ключа Allen. Отиваме светкавично от пътя към пистата! Мммм, какво може да бъде по-вълнуващо !
И накрая, бла, ако срещата беше дадена в Алмерия (Испания), не беше да се наслаждавате на гледката към морето от хотелската ни стая.
За нас ферулите !
Тази, която ни интересува днес, е версията „R“, насочена към клиентела, по-взискателна по отношение на поведение, както на пътя, така и на спорта.
Извън хотела орда улични тройни Rs очакват шепа репортери. Бели, сиви и черни, със или без изпускателната система Arrow и множество други аксесоари, независимо от атрибутите, всички (много) завиждат. Ние ги детайлираме отпред назад и отгоре надолу. всички сме нетърпеливи. Идеята да ги яздиш става непоносима! Това е толкова вълнуващ мотоциклет !
Избираме желания модел. Като подарък той ни се предлага. Той ще бъде бял и оборудван с всички аксесоари, които понастоящем са в каталога: изпускателен отвор за стрелки (-0,6 кг), машинно обработени резервоари за спирачна течност, накладки (перфектно интегрирани естетически), къси лостове на спирачките и съединителя, седло с гел, скок-вятър, двигател предпазител, капак на седалката, LED индикатори. и по-специално quickshifter. Списъкът с аксесоари (вече) е дълъг и ви позволява да персонализирате улицата на нашите мечти, както желаете !
Настъпва тържественият момент. Поставяме запалването. Иглата на тахометъра удря ключа и всички светодиоди на таблото светват. Бордовият компютър предоставя информацията, необходима за този вид улични бойци: две ежедневни пътувания и общ, среден разход, включен индикатор на предавката, манометър и температура на охлаждащата течност. Чрез бордовия компютър е възможно да се регулират оборотите на двигателя, при които се включва светлината на превключвателя.