Три сезона на теста за живот на гумите Nokian Rotiiva AT

У дома
Оборудване
Статии
Три сезона на гуми Nokian Rotiiva AT: тест за живот

Три сезона на гуми Nokian Rotiiva AT: тест за ресурси

Резултати от тестове за дълъг живот на леките офроуд гуми Nokian Rotiiva AT. През цялата пролет, лято и есен гумите се проверяваха на неравен терен и в града, а ние също карахме по него от Санкт Петербург до Крим и се возихме през планините на полуострова.

Финландската компания Nokian Tyres е добре известна със своите гуми за леки автомобили. Гамата от зимни гуми има особено добри характеристики. Но се оказва, че финландският концерн произвежда и "специални" гуми от много широк диапазон. Има огромни тракторни гуми за селскостопанска техника и трактори за тежък дървен материал, както и линия за пътнически превозни средства и - което е особено интересно за нашия портал - колела за високопроходими автомобили. За тях се знае малко, името на гумите не се чува. Ето защо ги заведохме на дългосрочен ресурсен тест, за да разберем какъв вид „звяр“ е това - Нокиан Ротиива.

Mitsubishi Pajero IV е избран за единичен превозвач. Размерът на тестовите гуми е 265/70 R 16. Времето за тестване е летният сезон на 2016 година. Местоположение - Санкт Петербург, околностите му с умерен (или каквото и да се случи) офроуд. Плюс авто пътуване до Крим.

Първа среща

На пръв поглед моделът на протектора на Rotiiva е напълно офроуд. Въпреки че повече каучук все още прилича на обикновена асфалтова гума. Блоковете на протектора са изразени, но това не са агресивно развити уши. В същото време жлебовете за оттичане на вода и мръсотия са доста дълбоки. Е, нека проверим тези гуми в действие. Но първо - за монтаж на гуми.

И тук ни очакваше първата неприятна изненада - не беше възможно да се балансират колелата. Зловещо биене по волана, вибрации, постоянно променящи се показания на стойката. Трябваше да се свържа със специалистите, марковата услуга на Nokian - мрежата Vianor. Тук ни обясниха, че гумите са доста тежки, с релефен протектор и поради това изискват повече внимание при балансирането. В резултат на това идеалният баланс все пак беше намерен, макар и не за първи път и нашият дългосрочен тест за ресурси започна.

Първи километри

Колкото и да е странно, но първото впечатление на асфалта беше малко изненадващо: колелата са доста тихи. Ако такова определение може изобщо да се използва за офроуд гуми. Поради модела „път“ и плитките пулове, гумите звучат умерено тихо. И това не може да не се радва.